05.Перше ТО(ч2) .Заміна: Сальника колінвала .Оливи в роздатці .Гальмівної рідини .Клапана вентиляції картерних газів .Салонного фільтру .Та деякі інші косяки.

…день 2 великого ТО .Трохи подумавши ,що робити з протіканням масла(воно хоч просочувалося але повільно) ,приходжу до висновку ,що буде потрібен спец інструмент і добрих два-три дні робіт .Хоча спочатку і була мотивація це зробити самому але потім вирішую все ж відати авто на СТО.

Заміна сальника колінвала та заміна оливи в роздатці ATC45L

   Щоб дібратися до заднього сальника потрібно зняти АКПП ,а з нею й роздатку .Заміна масла в ній дещо схожа на заміну в задньому диференціалі .Також є тільки заливна пробка ,можна спробувати відібрати оливу вакуумним відсмоктувачем або шприцом ,але для повної заміни найкращим способом все-таки буде її демонтаж та зливання старої ,відпрацьованої оливи через заливну пробку .Тому заміну сальника з оливою я відкладаю для СТО як і попередньо замовлену оливу для роздатки  ATC45L (BMW DTF-1, 1л 83225A4F016 ,ціна 60$ за л ,пробку BMW 33117525064 ,ціна 8$.) та сальник колінчастого валу (BMW 11147797490 ,ціна 42$) .

   P.S. знову пишу з майбутнього) так як потрапити на СТО ,щоб замінити ці 2 компоненти у  мене не виходило аж до літа 2026 ,я в такому режимі прокатався майже цілий рік .Масло не те щоб текло ,а просто його видавляли картерні гази, бо на парковці ,без капель масла під машиною тай між інтервалами заміни моторної оливи ,рівень завжди був на одному положенні .

   В загальному про це підтікання з маслом :як я зрозумів ,попередній власник вирішив зекономити при заміні ланцюга ГРМ .Хоча сам сальник не є занадто дорогим ,порівняно з загальною заміною ланцюга ,але всі радять це робити ,навіть якщо старий в хорошому стані та не пропускав і не порваний\потрісканий .Результат можна було побачити на фото .Сама робота у майстра зайняла 2 дні .

Заміна гальмівної  рідини

   По каталогу BMW DOT 4 LV, 1 л 83135A82511 ,ціна 16$ за 1л. Я взяв одну Bosch DOT 4, 1 л 1987479113 ,ціна 11$ за 1л , та ще дві Bosch DOT 4, 0,5 л 1987479112 ,ціна 6,5$ за 0,5л .Для прокачки потрібно в районі 0.8-1л рідини .Але вирішую взяти з запасом і пропустити пів літра чистої рідини ,щоб максимально якісно прокачати систему.

   Сам процес не важкий але потрібен асистент .Бо я прокачував саме народним методом .Є ще той самий варіант з вакуумним відсмоктувачем ,але чесно не дуже він мені подобався .Потрібні ганчірки ,ріжковий ключ ,трубка під діаметр зливного болта ,що на супортах та вільна ємність .Важливо також щоб авто було на рівній горизонтальній поверхні .Отож обкладаємо все довкола бачка ганчірками (сама рідина є кородуючою) .Вливаємо нову під верх .Один нажимає педаль гальма до упору ,а інший хтось починає поступово з найдальшої точки від бачка до найближчої ,відкручувати зливний гвинт, попередньо надягнувши ріжковий ключ та трубку на сам зливний болт .І так працюємо поки з кожного з супортів не потече чиста рідина .Для кращого результату можна зробити іще одне коло ,я саме так і зробив . Підчас самого процесу важливо контролювати рівень гальмівної рідини в бачку і не дозволяти їй опуститися нижче мінімального рівня . Після завершення виставляємо рівень по середині бачку .Майте на увазі ,що відкрита рідина втрачає свої властивості ,тому сенсу залишати залишки на зберігання немає .По тій причині і взяв 2 банки по 0,5л.

Заміна клапана вентиляції картерних газів

   Пошуки оригінальних запчастин приводять до того ,що єдиним варіантом є покупка клапанної кришки BMW 11128589942 в зборі ціна якої біля 350$ .Взяв ремкомплект Vaico V203341 ,ціна 44$ .В комплекті є все необхідне ,сама мембрана ,кришка та пружина .В заміні немає нічого важкого ,стару виймаємо ,очищаємо місце під нову ,ставимо .Це досить важливий компонент ,роботоздатність якого впливає на сам двигун.

Заміна фільтру салону та рециркуляції

   Сюрприз їх тут 4 , комплект по 2 фільтри під капотом та 2 в самому салоні.

   Ті що під капотом ,по каталогу BMW 64319312318 ,ціна 74$ . Взяв BOSCH 1987432542 ,ціна 32$ . Заміна не важка .Самі фільтри знаходяться в спеціальному боксі .Є купа відео як їх замінити

   Ті що в салоні (в бардачку) називаються фільтрами рециркуляції ,по каталогу BMW 64119237159 ,ціна 70$ .Взяв MAHLE LA873S ,ціна 34$ .Заміна ще легша ніж салонного фільтру .

   На останок вирішив розібратися з косяком ,який залишили на шиномонтажці минулому власнику ,а саме з 5 болтів на задній ступиці вкручувалися тільки 4 ,бо на 5й хтось зірвав різьбу ) .Під час демонтажу було виявлено ,що почав підтікати ступичний підшипник ,хоча і не гудів .Тому ступицю дав на проточку та перенарізання різьби і було замовлено новий ступичний підшипник . По каталогу BMW 33412457416 ,ціна питання 170$ ,я замови SKF VKBA6737 ,ціна 106$ .Також дозамовив 10 болтів ,964грн .На моє здивування з правого боку підшипник не подавав ніяких знаків ,що щось не так ,тому його залишив у спокої .

   Підраховуючи загальні розтрати на перше ТО вийшла сума 33500 ,що по курсу 2025 року ~820$ (це без урахування заміни сальника та оливи в роздатці)

P.S. так і закінчилося велике ТО)

P.S.2 і почалися інші пригоди володіння BMW F25 з пробігом😉

Реклама

Повернемо тепло в салон до перших морозів: запускаємо послугу з промивання пічки авто у Харкові