04.Перше ТО. Сюрпризи. Заміна оливи в передньому\задньому диференціалі. Заміна оливи в АКПП.

   Відступаючи до попередніх постів та виходячи з тої інформації яку отримав від власника, майстрів на СТО та діагностичних даних, склалося враження що авто майже в ідеальному стані. Забігаючи на перед , звісно ні. Вилізли цікаві сюрпризи.

  Так як на момент першого ТО у мене у вільному доступі була ціла яма та купа колег спеців, вирішив провести перше ТО. Були попередньо замовлені запчастини, рідини, фільтри. Повний натхнення та мотивації заганяю авто на яму , відкручую болти і тут добрий день. Між задньою частиною авто і передньою частиною АКПП підтікання масла. Шок в шоці бо при перевірці такого не було . На вигляд та запах ( бо мастило з АКПП має специфічний запах подібний до концентрованої котячої сечі) мастило схоже на моторне ( чорне ,без запаху). Дзвінок власнику , розмова ,-такого не було, ну звісно, -міняли сальник колінвала при заміні ланцюга?, -напевно ні. Окей ,трохи заспокою себе , до моменту поки не провірив передній кардан (на СТО при покупці якось вилетіло з голови). В районі роздатки є ледь помітний люфт, але відео на ютуб та пости в інеті про болячку з переднім карданом , вселяють в мою голову певний накрут , що все ,гайки. Але знову забігаючи на перед ,можу сказати ,що все таки це був накрут.

   Окей , після розчарування у майже ідеальній Х3 ,все таки вирішую продовжити те ,що планував робити ,перше ТО та лікувати нашу красуню)

   Заміна оливи в передньому диференціалі 168LW.

   По каталогу нам потрібно 0.6-0.7 л. оливи BMW Hypoid Axle Oil G2 75W-85, 0,5л 83222413511 ,ціна питання ~60$ за 0.5л) Було прийнято рішення взяти оливу Motul Gear 75W-85, 1л 106745 ,ціна питання ~25$ за літер. До цього нам ще потрібні дві пробки (заливна та зливна ,вони одинакові) BMW 33117525064 ,ціна питання 8$ за шт. Замінники не сильно дешевші тому не бачив сенсу економити.

   Сама заміна не є складною .Потрібен шприц з трубкою та базові інструменти, по бажанню динамометричний ключ. Відкручуємо зливну пробку ,зливаємо стару оливу .Стосовно заливної прийшлось трохи помучитись ,оскільки вона не в дуже зручному місці .Ми прийняли рішення заливати нове мастило через лівий бік .За лівим колесом знаходиться захист, його демонтуємо і з’являється простір для заміни . Вирішили саме так бо в наявності був літровий заливний шприц з товстою трубкою . Заливаємо допоки не почне витікати . Протерли ,вкрутили заливну пробку . Момент затягування 65 Nm .Роблячи заміну оливи , радий тому що тут немає ніяких підтікань та все виглядало максимально добре

   Заміна оливи в задньому диференціалі 188L.

   По каталогу нам потрібно 0.85-0.9 л. оливи BMW Hypoid Axle Oil G1 75W-85, 0,5л 83222295532 ,ціна питання ~55$ за 0,5л ) Беру все туж оливу Motul Gear 75W-85, 1л 106745 ,ціна питання ~25$ за літер. До цього нам ще потрібна пробка але одна BMW 33117525064 ,ціна питання 8$.

   Сам процес подібний, легший доступ але блін, де зливна пробка .Знадобиться вакуумний відсмоктувач або шприц з трубкою (бо в іншому випадку не вийде повна заміна ,а тільки часткова) також ті самі базові інструменти та динамометричний ключ .На щастя у нашій майстерні перший був .Викручуємо заливну пробку ,витягуємо стару оливу ,вливаємо нову поки не почне витікати .Протерли ,замінили пробку . Момент затягування 65 Nm . Також станом диференціала задоволений .

Заміна оливи на АКПП BMW GA8HP45Z вона ж ZF 8HP45.

   BMW кажуть ,що олива в АКПП на весь термін служби ,ZF що кожні 80 – 100 тис. Останнім я довіряю більше і приймаю рішення замінити мастило частковою заміною .Замовляю оригінальний сервісний комплект ZF 8HP45 ,ціна питання 330$ . В комплекті 7л мастила ,масляний піддон ,болти та заливна пробка .

   На цей раз без динамометричного ключа та ISTA не обійтись .Перед заміною ,в ISTA зберіг собі адаптації коробки та швидкість наповнення мастила (все ок) .Далі відкручуємо зливну пробку разом із заливною для прискорення процесу .Зливаємо старе мастило .О цей запах ,ні з чим не сплутаю)) Трохи розчарував колір мастила (виникають питання коли його останній раз міняли) . Відкручуємо всі болти на піддоні .Доречі обережно бо не раз чув як вони ламаються , мені ж пощастило ,всі цілі .Знявши масляний піддон оглядаю на наявність якихось незрозумілих частинок або надай боже частин .Все гуд .При огляді магнітів на самому фільтрі помітив тільки фрикційну пилюку (сіра ,мілка) що є нормою .Зачекавши поки все мастило остаточно стече (але не повністю ,значна частина залишається в самій системі коробки ,тому майте це на увазі) 

   Протираємо ,знежирюємо ,наживляємо новий піддон з болтами . Далі затяжка болтів без фанатизму ,авто не нове і алюмінієвий корпус з болтами не сама хороша ідея щоб їх перетягнути . Залишу тут схему затяжки ,але не впевнений на 100% що саме від цьої акпп ,але і не важливо ,сам процес проходить по діагоналі або хрест на хрест (пишучи через рік ,все ок ,все сухо ,не бійтеся) з поступовим доданням зусилля .Момент затяжки 10 Nm . Раджу зробити декілька кіл ,через осадку та притискання гумової прокладки ,болти дещо попускаються ,але без фанатизму .Через заливну горловину шприцом вливаємо нове мастило .Перший раз в мене влізло 5,5 л. Закручую заливну пробку з моментом 35 Nm .Заводимо авто і переключаємо всі передачі разом з нейтральною з затримкою 5 секунд паралельно дивлячись в ISTA на температуру оливи .Прогріваємо до 40-45 °C .Доливаємо через заливну пробку оливу . Влізло ще 0.5 л. Виїхав покататися хвилин 30 .Все перемикається добре ,без пинків ,затримок ,температура в нормі .Заїжджаю на яму .Знову дивлюся в ISTA та чекаю поки охолоне олива .Доливаю останні 200 грам мастила . В підсумку залишилася ще одна ємність з 800 мл мастила .

   Робити скидання корекції коробки .як багато хто радить на ютубі не бачу сенсу ,щоб не зашкодити своїй коробці ,вона з часом сама підбере найкращі параметри , а скиданням коробки , в якої незрозуміло коли міняли останній раз мастило ,ще частковим способом , явно не сама хороша ідея (знову забігаючи наперед через рік після заміни , все добре ,заміна явно їй не зашкодила) .Але тим хто захоче як я замінити оливу перший раз ,радив би повторну заміну зробити скоріше ніж через 60-80 тис. Я планую замінити через 20-40 т. км але про це потім. Або найпершу заміну провести на СТО через спеціальний апарат.

P.S. День закінчувався ,як і перша частина великого ТО) тому дозбирав авто і поїхав додому з новими думками та планами …

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro