Фари! Перемога! Остаточна?!

Збулася мрія ідіота, себто мене: тепер я бачу дорогу ще й вночі!

Трошки передісторії. Коли я купував Єжика, я пропустив поза увагою фари :) Точніше, я бачив, що вони є, бачив, що вони Full LED, але не звернув уваги на те, що вони налаштовані так, що світять "під ноги" — в ту область, де мали б світити ПТФ. Коли я почав їх налаштовувати "на стенді", то зіштовхнувся з 3 дуже неприємними відкриттями:

• Права фара була викручена максимально вгору, і світлотіньова межа при цьому була в 10 метрах від авто.
• В авто не було встановлено датчиків нахилу і модуля керування фарами.
• І, напевно, найпечальніше: ліва фара була від авто з лівим кермом (LHD), а права — від авто з правим кермом (RHD).

В спробах вирішити це питання малою кровʼю, як завжди, виявилося, що кров буде моя :) і її буде багато. Позаяк встановити модуль керування світлом фінансово на той момент часу було поза межами моїх можливостей, я пішов, як мені здавалося, шляхом найменших витрат.

Для початку, як годиться, дістав усіх, кого міг і кого не міг, теж дістав у ТГ-чаті "Electronics & Retrofit". Потім поліз у Forscan до налаштувань. :) Виявилося, що при кривих руках можна досягти відмінного результату у вигляді вимкнення ближнього світла в лівій фарі після того, як "поморгав" або просто увімкнув дальнє. Доволі цікавий ефект. Але не раджу.

Потім був фізичний розбір правої фари. Для того, щоб фізично вивести шток актуатора вертикального регулювання нахилу у максимально верхнє положення. Теж не раджу. Складного немає нічого, окрім розбирання фари. Форд використовує нетермопластичний герметик. Я намагався. Чесно. Довго. Згадував і конструкторів, і себе не обійшов "теплим слівцем". Здався.

Купив корпус фари. Взяв дремель і обережно обрізав старий корпус, так, щоб не пошкодити скло фари. Потім перекинув все начиння в новий корпус і попутно, зробивши маніпуляції з актуатором, зібрав все до купи. І о диво! Права фара стала світити по горобцях! Мляво, але по горобцях! Стенд, регулювання і тепер фари світять, принаймні, на нормальну відстань від авто. Але світять погано. Дуже.

Далі було встановлення лінзованих ПТФ, про які я ще не написав, але буде окремий допис. Був торг. Було прийняття. Був гнів. Була проводка фари. Допис про цю подію доступний за посиланням тут. Але на яскравість світла це ніяк не вплинуло.

Зрештою, я все ж таки доїхав до Максима. Він встановив замість лінзи ближнього світла афтермаркет Bi-Led модуль. І я прозрів. Світла стало відчутно більше. І за субʼєктивним жопоміром, і за показниками приборів. Дорогу і узбіччя висвітлює просто ідеально. Зустрічні авто — не сліпить. Дальнє таке, що в блекаути можна підсвічувати злітно-посадкову смугу.

Контакти майстра:

TikTok: AutolightPro

Instagram: @AutolightPro1

Сайт: remont-far.com

Плани на майбутнє (стосовно світла)

Хоч перемога і здобута, але немає межі досконалості.

Тому в планах:

• Заїхати до Максима і професійно привести до ладу скло фар та поклеїти захисну плівку. Я намагався це зробити власноруч. Але мого досвіду, навичок і терпіння на те діло явно замало. Та і плівка в мене 270 мікрон, поліуретанова — броня, звісно, але зовсім не для фар.
• Можливо, поміняти лінзовані ПТФ на рефлекторні і включити Cornering Lights. Під час відключень електроенергії це дасть змогу набагато краще бачити пішоходів, маневруючи в темних дворах.
• Можливо, таки встановити штатний модуль керування світлом (HCM). Але цей пункт поки що під великим питанням.

Реклама

Повернемо тепло в салон до перших морозів: запускаємо послугу з промивання пічки авто у Харкові