Заміна "окулярів" і втулок 6HP19Z(21)

Після прошивки АКПП на софт від Альпіна став помічати неадектвані перемикання. Воно то і зрозуміло, адже я не скидав адаптації і вона їздила по старих, намагаючись їх переписати під свої алгоритми. 

Також мене хвилював час наповнення по пакету Е і поштовхи на холодну з 1 на 2 і з 2 на 3.

Було прийнято рішення поміняти втулки і так звані окуляри.

Був придбаний комплект ущільнень (втулка розʼєму мехатроніка, чотири втулки трубочки і ті самі "окуляри".

Приїхав я в гараж і першим кроком було злити оливу з піддона, і одразу мене чекав сюрприз - пробка не захотіла відкручуватись. Як відомо, вона пластикова і отвір під ключ просто розворотило. Довелось брати викрутку і за допомогою молотка вивертати її. Все вийшло. Злив масло в чисту тару, бо пробіг у нього тисяч до 10 і на вигляд живе. 

Знявши піддон я пройнявся до мехатроніка. Треба зняти розʼєм зовні акпп, потім білий флажок на корпусі мехатроніка потягнути вниз, а після цього витягнути втулку розʼєма. На диво все пройшло без проблем. Втулка була 2009 року, як і авто, що свідчить про відсутність втручання в роботу акпп аж до попадання авто в мої руки. З одного боку це говорить про надзвичайну надійність цих коробок, а з іншого, що далі мене може чекати цілий букет проблем з нею, бо проїхала вона вже 365к км, що доволі не мало. 

Короче відкрутивши всі болти мехатроніка я поклав його на стіл і побачив, що в місці де оті самі втулки трубочки прилягають до гідроблока видно явні сліди витоку оливи, огляд самої втулки підтвердив що вона має мікротріщини на стороні прилягання до площини гідроблока.

Також після демонтажу було видно, що ці трубочки всілися відносно своєї стандартної довжини і взагалі не виступають з-за посадкових місць.

Окуляри також мали вигляд потасканих, хоча і слідів витоку оливи не виявив.

Одним словом всі роботи не дарма зроблені. Ущільнювачі замінені, залито 4.5л свіжого масла Ravenol 6HP Fluid і що не вистачило долив з того, що злив з піддона, воно ще цілком придатне до експлуатації (економія має бути економною).

Виставив рівень, скинув адаптації і поїхав.

Першим отримав адаптації пакет Е, хоча я тільки почав рух і це було совання в пробці на передачах 1-2-3. Цифри мʼякокажучи мене не задовольняють, але вони мають впасти після 200-300км. Трішки поїздив в спробі імітувати адаптаційні поїздки по мануалу ZF, але в білий день в межах міста це дууууже складно. Але зробив що міг)

Далі лишається сподіватись, що нові адаптації будуть кращі за попередні і робота акпп стане кращою.  

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro