Підвісні підшипники карданного валу

Тож, після повернення, додому, виникло декілька нагальних питань, в саме, - шо за нах.й? якого х.я? і де той довбо..б, який це зробив?

😆🤬😁🥴

Коротше, після скидання бочки, стало зрозуміло, що машина не хоче їхати більше 80 км/год, при цьому горить Джекі Чан, який кричить, що є розфазовка по датчику розподільчого валу, але про це в наступному дописі. І при русі, з будь-якою швидкістю, гул і вий стояв такий, шо здавалось зара полетимо, так, звісно, зубаста гума досить гучна, але не на стільки.

Добравшись до підйомника, виявилось, шо закінчились обидва підвісних підшипника карданна, що не могло не "радувати", бо той ще квест то все мінЄти.

Але що робити, треба, то треба, бо з таким літом і нагрівом можна закінчити муфту.

Тож погнали, два козла, один гідравлічний, інший шкіряний, з бородою і перегаром 😁, які тримають кардан, доки третій, себто - я, відкручую карданна від роздатки та заднього дифа. 30 хвилин, та 12 +4 болтів і кардан, з муфтою, на підлозі.

Підшипники встановлені на хрестовинах муфти, тому треба трошки виї... - помучититись, щоб їх відкрутити, бо вони ще нечіпані, заводські. Болт, що тримає хрестовину на шліцах муфти, стоїть в розвалі хрестовини, тому місця для ключа впритик, накидний не заходить, а рожковий має всі шанси лизнути грані... Короче - вийшло, запресовуємо нові підшипники на місце, - та ще задачка, навіть маючи прес під рукою, як то люди роблять на підлозі - хз, бо зусилля на запресовку -14 тон.

Перед запересовкою, заводська змазка, була успішно вимита, бо то не змазка, а інтимний гель.

Те неподобство, із-за якого, нові підшипники не виходжують і десяти тисяч, було замінено на повністю синтетичну авіаційну змазку для високонавантажених підшипників з високо-температурним індексом.

Ну і погнали в зад, тепер вже два шкіряних козла з бородою, але один без перегару тримали кардан і одночасно його прикручувати😁, бо металевий козел загубив кульку клапана і обісцяв нас мастилом, падла🤬🥴.

Збирати вже було веселіше, як завжди, звісно, гвинти хрестовини, завбачливо промазались чорненькою і кардан встав на місце, за якихось 20 хвилин. Важливий момент теж не було забуто - перед зняттям, було помічено місця встановлення кардану на роздадці та задньому дифі, і на тім місця було й встановлено, щоб не отримати розболанс і вібрації кардана.

Після цього всього, раз ми вже там, то помінЄли і оливи в трансмісії

Роздатка та КПП має однакову оливу по допускам, а от задній диф трошки іншу.

П.С. - козел залізний - регульована гідростійка.

Козел шкіряний, з перегаром - афігенний майстер-друг, без якого ніфіга б так просто не вийшоло.

Козел шкіряний, без перегару - я, бо назвав першого шкіряного козлом😁, але я реально вчадів від перегару, працюючи під машиною разом з ним😁.

Ну буває.

Все одно, безмежно йому вдячний🙏

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro