Honda Accord (10G) Повернення до того з чого я обирав . | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Вітаю Драйвери.Десяте покоління Honda Accord стало для мене фінальним вибором головної автівки на кожень день .Аккорд 10 поєднав зухвалий спортивний дизайн із актуальними технологіями. Проте навіть у межах однієї генерації автомобілі можуть пропонувати абсолютно різний досвід керування. Мій знайомий купив ту автівку з двигуном і гібридною установкою про яку я теж думав коли купував десятий кузов для себе приблизно за тіж самі гроші шо і я свою.

Сьогодні я буду тести рестайлінговою версію Accord 10 Restyling у комплектації Sport Hybrid.

Трохи Характеристик з інтернету для порівняння .Силові установки та динаміка.

Головна відмінність між цими двома версіями криється під капотом. Вони сповідують абсолютно різні філософії руху.

Honda Accord 2.0 Turbo (2018):

Двигун: 2.0-літровий турбований двигун (K20C4), споріднений із тим, що встановлюється на Civic Type R.

Потужність: 252–255 к.с.

Крутний момент: 370 Нм

Трансмісія: 10-ступенева автоматична коробка передач (птшуть що зустрічаються і версії з механічною КПП, але крім класичного автомату я інше не зустрічал хоча було б цікаво).

Динаміка (0–100 км/год): Близько 5.7–6.0 секунд.

Характер машини:Це справжній «Сліпер». 10-ступеневий автомат працює блискавично, а надлишок потужності та широкий полиць крутного моменту забезпечують вибуховий розгін на будь-якій швидкості. Автомобіль дарує чисті емоції від швидкісних маневрів та агресивного драйву.

Honda Accord Sport Hybrid (Рестайлінг):

Силова установка: Двомоторна гібридна система i-MMD на базі 2.0-літрового атмосферного двигуна, що працює за циклом Аткінсона, та потужного електромотора.

Сумарна потужність: 212 к.с.

Крутний момент: 315 Нм (електромотор видає свій максимальний момент миттєво з 0 об/хв).

Трансмісія: Електронний варіатор (E-CVT), який фактично імітує звичні перемикання завдяки прямій прив’язці коліс до електротяги.

Динаміка (0–100 км/год): Близько 6.5–6.7 секунд.

Гібридний Accord демонструє зовсім іншу поведінку — розгін тут максимально лінійний, м’який і безшовний. Завдяки миттєвій реакції електромотора на стартові натискання педалі газу в міському потоці гібрид здається неймовірно прудким і чутливим, хоча на високих трасових швидкостях 2.0 Turbo зберігає перевагу в чистій потужності.

Економічність та екологічність(інша сторона медалі:))

Побудовані на одній платформі, Аккорди демонструють протилежні апетити до пального:

2.0 Turbo (2018): Плата за видатну динаміку — помірний спортивний апетит. У міському циклі витрата легко може становити 10–12+ літрів на 100 км (залежно від стилю водіння), на трасі — близько 7–8 літрів.(Реально по місту 13-14 ,трасса теж більше)

Аккорд Sport Hybrid (Рестайлінг): Головна козирна картка гібрида. У місті він здатний витрачати рекордні 4.5–5.5 літрів на 100 км, оскільки значну частину часу пересувається виключно на електричній тязі. (Це перевіренна витрата нашого екземпляра)На трасі не уточнював бо Гібрид звісно більш міська тачка,хоча...

Зовнішній дизайн та зміни після рестайлінгу це вже на ваш смак.Шось на доресті мені подобається більше щось на ресті.Ні так як на 8 Аккорді де однозначно рест красивіше .

Рестайлінгові моделі 10-го покоління (з 2021 модельного року) отримали низку помітних штрихів: що ви можете теж порівняти коли побачите їх у місті.

Рестайлінг приніс нову, ширшу решітку радіатора з більш акугантно інтегрованими елементами сенсорів систем безпеки, дещо оновлену форму переднього бампера та протитуманних фар, а також свіжі дизайни легкосплавних дисків (особливо виразних у спортивних комплектаціях).

Оптика трохи змінилася:Світлодіодні повні(LED) фари(бо в доресті дальній як не смішно був галогеновий) головного світла у рестайлінгових версіях отримали покращений світловий пучок, що підвищило безпеку в нічний час.

Рестайлінг також приніс нові модні кольори кузова як у нас сірий відтінок Sonic Gray Pearl, який виглядає підстать моді сьогодення.

Комплектація Гібріда друга друже проста.Sport але дуже мінімальна .В мене в цьму плані комплектація краще вле теж не максімум .У Гібрида емає датчиків сліпих зон,пасажирське сидіння без електро регулювання,нема люка,нема підігрівів сидінь.,підсвітки в дверях при їх відкритті ,тощо...

Мій Підсумок:

Порівняння вашого Accord 2.0 Turbo 2018 та рестайлінгового Sport Hybrid зводиться до вибору життєвих пріоритетів:

Ваш Accord 2.0 Turbo (2018) — це вибір пуриста та любителя драйву. Це швидкий, потужний мас-седан із гарячим серцем спортивного походження та вибуховим характером на трасі.

Accord Sport Hybrid (Рестайлінг) — крок у бік сучасного комфорту та максимальної паливної економічності в місті.

Обидва автомобілі залишаються яскравими представниками сучасної Хонди кожен зі своїм неповторним характером.Поки я вважаю що можна покайфувати від динаміки та яркого характеру 10ки .