Очищення блоку підігріву повітря на впускному колекторі

Попередній запис (видалений) із заміни свічок розжарення помилково виклав по машині побратима, у якого дорестайлінговий тарган, де застосовуються такі свічки.

 У цьому ж, рестайлінговому таргану, свічки розпалу відсутні. Натомість для полегшення холодного пуску використовується система підігріву повітря у впускному колекторі (Grid Heater).

Як влаштована система

 1. Нагрівальний елемент (блок підігріву): Є металевою рамкою з ТЕНом (нагрівальною спіраллю). Він встановлений на вході у впускний колектор (відразу після інтеркулера) і безпосередньо прогріває повітря, що надходить у двигун.

 2. Блок управління та реле: Системою управляє ЕБУ двигуна (ЕБУ зчитує показання датчика температури охолоджуючої рідини). Живлення на потужну спіраль подається через силове реле 100А (перебуває під капотом, у блоці запобіжників).

 3. Режими роботи:

  • Попередній підігрів (Pre-heat): Вмикається при повороті ключа запалювання (на панелі приладів горить спіраль).

  • Наступний підігрів (Post-heat): Після запуску холодного двигуна спіраль може циклічно вмикатися/вимикатися ще деякий час, щоб стабілізувати роботу двигуна, зменшити кількість білого диму та знизити токсичність вихлопу.

 Часті проблеми та симптоми несправностей

 • Утруднений пуск у мороз: якщо спіраль перегоріла або не спрацьовує реле, мотор в холодну погоду запускатиметься вкрай важко, навздогін, з виділенням солярного диму, що не згорів (білого кольору).

 • Просідання напруги (генератора): Підігрівач споживає дуже високий струм (до 80-100 Ампер). Якщо залипає силове реле підігріву, ТЕН працює безперервно навіть на прогрітому двигуні. Це призводить до постійного просідання бортової напруги до 11.5 - 12В, недозаряду акумулятора, перегріву генератора і може розплавити сам нагрівальний блок.

 • Блимання лампи "спіралі" на панелі: Часто вказує на помилку в ланцюзі керування підігрівом або несправність реле.

 Розкрили цей блок. На ньому була незначна кількість сажі, яка потрапляє у впускний колектор від EGR.

Після промивання решітки розжарення, здійснили його перевірку.

Чекаємо на нічні холоди для перевірки.

 Якщо труднощі запуску не усунуться, зніматимемо впускний колектор і всю лінію EGR для повного очищення системи.

 Як забивається впускний колектор, можна подивитися на фото рандомного (не нашого) авто нижче.

Все це потрібно вичищати. Чим прочищати? Для початку механічно вигребсти весь цей шлак, потім залити на 45 хвилин будь-який агресивний засіб для чищення жирів, який продається в будь-якому відділі хімії для кухні, та промити горячею водою.

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro