Adaptive Cruise Control (ACC) - Частина 1: Збірка та монтаж

Настав цей час, коли я прокинувши дроті під ACS відчув впевненість та безмежну силу, що замахнувся на святе - зняти передній бампер. І дістав з коробки апгрейд, який покривався благородним пилом цілих 2 роки!

📌 Компоненти:

• Радар дистронік (головне око системи): GV6T-9G768-AF
• Кронштейн радара (залізяка, яка відмовилася ставати без бою): GV6T-9G853-AG
• Кнопки на кермо (щоб тицяти пальцями в круїз): GJ5T-9E740-DA
• Заглушка в бампер: GV44-17E810-ABAB5YZ9 (або її скромніший аналог FO1037104)
• Закладні в підсилювач (M5x1.2-2): Ford 1709798 / W714345-S442
• Болт закладної (M5x18MM): Ford 1445005 / W711560-S307
• Конектор WPT-1342 або кілометр нервів.

Проводка та «економія повинна бути економною»
Порахувавши вартість окремих дротів, оригінального конектора, обтискання та моєї праці, жаба підказала логічне рішення: замовити готовий 5-метровий джгут з AliExpress. І о диво! Китайці не підвели: мідь всередині є, це не желе, опір мінімальний. Залишилося тільки естетично запакувати це діло в гофру.

А от із закладними фокус не пройшов. Інтернет в один голос кричав: «Купуй оригінал, підібрати аналог нереально». Що ж, чотири шматочки оригінального металу обійшлися мені майже у 800 грн. За ці гроші вони мали б бути щонайменше з позолотою. Побачивши ціни на оригінальні болти, я вирішив, що Ford трохи переплутав кріплення авто з ювелірними виробами, тому болти купував уже за місцем на роздріб.

Епічна битва з бампером
Поморочився я знатно. Окреме «вітання» інженерам Ford за 6 болтів, які кріплять бампер до крил. Я не знаю, чим вони керувалися, але крутити довелося цілу вічність. Там десь 1,5 сантиметра зайвої різьби, яка потрібна хіба що для тренування терплячості та м'язів рук. Зібрав усе до купи вже в суцільній темряві, намацуючи деталі як хірург, тож етап підключення та виклику духів електрики відклав на потім. 

⚠️Технічний хардкор, або «Допрацювати напилком»:
1️⃣ Жалюзі радіатора. Вони явно не чекали на гостя. Довелося безжально випиляти отвори під лапи радара прямо в їхньому корпусі.
2️⃣ Тюнінг рамки за допомогою мату та винахідливості. Рамка радара категорично відмовлялася ставати на місце. Почалася гра у «своїми руками»:

• Наклеїв по 3 шайби під кожен болт. Рамка гордо висунулася вперед на 4-5 мм. Зараз розумію, що можна було сміливо ліпити й четверту.
• Нижню планку рамки я взагалі відрізав нафіг. Чому? Бо вона вирішила, що центральна перегородка - це її особистий ворог, і вперто балась в неї.
• Болт регулювання нахилу радара теж вирішив підісрати й не давав лопатям жалюзі відкритися. Відпиляв йому кінчик, а для надійності зробив ще й пропил у самій лопаті.
• Ну і наостанок підпиляв лопать за конектором радара, бо вона теж намагалася зачіпати його при повному відкритті. Жалюзі тепер мають унікальний анатомічний виріз. А додай я четверту шайбу, може і не довелось би.

3️⃣ Проводка. Усі дроти ховаємо в гофру (ми ж тут професіонали) і пускаємо вздовж підсилювача прямо до блока запобіжників.

На цьому перша частина Марлезонського балету завершена. Попереду підключення, конфігурація та надія, що воно не вибухне, а поїде само 🚀 
Далі буде!

Реклама

Повернемо тепло в салон до перших морозів: запускаємо послугу з промивання пічки авто у Харкові