самостоятельный ремонт

Старый VS новый термостат и + починил наконец-то рулевую рейку, полная переборка с проточками и всем чем надо + новые рулевые тяги + новые наконечники + новые пыльники + реставрированные рычаги от Франкенштейна с новыми сайлентами и новыми шаровыми + чистые покрашенные продольные тяги + новые резинки продольных тяг. Короче дофига чего (практически в общем ВСЁ) новое по передней ходовке и наконец у меня есть гидрач, яху! :)

А ещё крутой затык — радиатор начал течь со всех щелей, думал ему хана… уже достал другой радиатор живой вроде как… полез менять — чтобы его вынуть надо весь нос-бампер ей снимать, по-другому никак, и я подумал логически.
Тут на VG30E расширительный бачок держит давление. Заливная крышка на моторе вообще без клапана, давление стравливается в бачок, и из бачка как-то назад в мотор рециркулирует если не превышает заданную норму — крышка на бачке уже с клапаном. Так вот, моторная крышка без клапана пропускала ОЖ — там трещина была в резинке, 30 лет как-никак… Я взял по простоте душевной и поменял их местами с бачком. Мол какая разница — продавит давление, стравит в бачок и там уже безспрепятственно выйдет наружу. А не тут то было! Давка походу остаётся в системе и выдавливается через радиатор отовсюду!
Поменял крышки назад местами, поставил небольшую колхозную прокладочку под заливную которая без клапана чтобы не текла — и вуаля, ничего не течёт нигде! Тьфу-тьфу…
Опыт — может кому пригодится. :)

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro