Вторая: Марафет

Много чего не писал — по порядку:
Автомат — заипись! Удобно отдирать тонировку с лобового в пробке — рекоммендую! )))
cs618922.vk.me/v618922979/f908/QUD6hzpYKFg.jpg
Колхозные противотуманки выселились:
www.s12.org.ua/forum/download/file.php?id=4310&t=1
В целом на колхозе ВСЁ практически. Свет — полностью проложен новый колхоз… новые реле, изолента, скрутки — всё как надо. Сзади доделал чтобы светилось — не работало ничего. Спереди не работало — преды погорели и подрулевой переключатель полетел — благо есть "запасные"… собрал из двух один, работает на ура теперь!
Все заслонки дуйки-печки на вакууме, и где-то этот 30-ти летний вакуум таки прохудился — как результат: постоянный горячий воздух в морду и на стекло… Укоротил вакуумные трубки, они на концах стали пластмассовыми и рассыпались. Теперь они стали короче, но работают в целом.
С "жоповозом" постоянно что-то делается… :) убрал бельмо на глазу — сдвоенный жигулёвский глушитель с кривой тонкой трубой… Вуаля — Нитро, выхлопных дел мастер! 8)
Было — Стало:
www.s12.org.ua/forum/download/file.php?id=4315
www.s12.org.ua/forum/download/file.php?id=4316

Звук аццкий… На месте газовать прикольно, но ехать 2500 в потоке, или разгоняться где-то в узком жилом квартале… вечером… тупо стыдно :oops: Скорее всего "прямая кишка" переедет назад на с12, а оттуда примеряю её старую перделку на Зетто…

А теперь немного умняка. Начал потихоньку разбираться с VG. Исчадие ада. В нём 4 (ЧЕТЫРЕ) датчика температуры!.. :shock: Ну по порядку. Переливает. Аццки. Расход +-25л. Полез курить мануал как говорится. В нём нифига не "распределённый впрыск" — форсунки работают группами по 3 шт. 123 и 456. И при нагрузках, прогреве и нештатной работе некоторых датчиков (!) льют все одновременно… 6 форсунок льют одновременно в один цикл оборот коленвала… Класс? :)
По мануалу такой режим включается при неисправности датчиков температуры головки блока и температуры топлива. Да-да — там есть такие датчики! Обычный датчик температуры ОЖ на мозг и второй на стрелку в рассчёт не берём — они тут не учавствуют совсем. Ехал сразу с намерением начать с этих датчиков, но провёл диагностику — мозг мне сам всё рассказал, точнее подтвердил косяки по этим датчикам + расходомер. По расходомеру по проверке упёрся в отсутствие питания на один из 6 (ШЕСТИ! у СА18 их 4, а у СР20 вроде ваще 3, не помню точно) контактов… Температура топлива сам датчик работает но не звонится до мозга — по этим двум перетрус проводки (которая ВСЯ переколхожена — странно что она вообще работает, заводится и едет…). По датчику температуры головки блока вроде не работает сам датчик — буду смотреть на донорские моторы… благо их почти 2 шт есть…

Вот такие вот дела… зато скоро буду знать Z31 так же как S12 свою…

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro