Воскресіння з метрвих частина 3

Усім привіт друзі!

Зупинились ми з вами на моменті, що відновлювати старий двигун було фінансово невигідно і через якийсь проміжок часу був куплений двигун з розборки (Славутка 80 тисяч пробігу потрапила в ДТП по передку)

Все ж таки ми обрали більш фінансово затратний, але кращий варіант - вскрити даний двигун і зробити йому невеличку ТО-шку. Двигун був повністю розібраний і складений та куплений наступний список запчастин

• Комплект шатунних і корінних вкладишів Дайдо Металл Русь стандарт (пів міста об'їхав, щоб знайти саме їх, по крайній мірі в інтернеті багато хто радив брати саме їх)

  

  
  
• Комплект сальників двигуна Кременчукгумотехніка (наскільки я знаю це також один із кращих варіантів)

  

  
  
• Прокладка впускного і випускного колектора

  

  
  
• Прокладка піддону (пробкова) - гівно ще те, в кінцевому випадку просто на герметик посадили

  

  
  
• Комплект прокладок для ремонту двигуна (малий)

  

• Сальники клапанів Corteco

  

  
  
• Паста для притирки клапанів
• Прокладка ГБЦ, на жаль не на заказ, звичайна базарна з герметиком фірми БМЦ

  

  
  
• Комплект поршневих кілець АвтоЗАЗ стандарт

Далі почалася важка і муторна збірка двигуна по мануалу та відео з ютубу, колінвал був в ідеальному стані, ніяких задирів нічого не було, тому просто махнули вкладиші, поставили поршневі кільця та зібрали блок.

З ГБЦ ситуація була наступна - пролляли головку, всі клапана були герметичні, але на всякий випадок ми їх притерли, та встановили сальники клапанів + регульнули клапана.

Після цього почали встановлювати прокладку ГБЦ і обтягувати головку і тут пішов самий більший гемор - обтягуємо вже фінально на 8.5 кг і тут один із зовнішніх болтів лопається, вдалося його дістати, певно вони вже були трішки потягнуті до нас, і ми один їз них таки дорвали до кінця, тому швиденько на базар за комплектом болтів і вже вдруге вдалося повністю обтягнути головку як треба (але фінал затягнули на 8.2 кг)

Ну і залишалася не менш важка робота - витягти старий двигун і встановити "новий" на своє місце. Тут мені трішки повезло, бо в батька є тельфер і колективною думкою ми вирішили витягувати двигун наверх. На жаль в той момент часу у мене на роботі був повний завал, тому на моменті фактичної зміни двигуна мене не було, лише коли зняли двигун вирішили замінити вижимний підшипник, бо був від нього посторонній звук, та сальники на коробці, бо в районі вижимного вона також трішки сцялася маслом. Щеплення з корзиною було бадьоре, я хоч і думав його замінити, але питань до його роботи не було, тестив на 40 км 4 передача газ в підлогу - буксів немає, та і батькові товариші також казали, що ще поїздить.

Після демонтажу та встановленню "нового" серця був тривожний момент першого пуску - але ластівка завелася з пів тичку, єдине треба було прокачати паливо, бо бензонасос чомусь не хотів його тягнути з баку. Лампа тиску мастила потухла миттєво, тиск мастила в допусках, двигун працює тихенько - що ще хотіти))))

Моїй радості не було меж, спочатку декілька разів ми її прогріли, щоб подивитися чи все добре і немає ніяких підтікань, далі тестово я обкатав декілька разів по пару кілометрів в місті і після цього вже відбувся повноцінний виїзд !!! 

Перших 700 кілометрів я їздив чисто на бензині на всякий випадок, а потім перейшов на газ. Налаштування газу трішки підкорегував, збільшивши подачу на 1 і 2 камері гвинтом "жадності" і машинка на газу також працює стабільно, тихенько. Середній розхід по місту зараз - 10.2, траса 8, тому до налаштувань лізти вже не буду.

Ну і буквально на тому тижні проїхав більше 1000 км, тому на всякий випадок замінив мастило (на цей раз обрав ХАДО 10w40, фільтр MANN) а також повністю замінив антифриз (взяв концентрат фірми Rowe). 

Далі щиро надіюсь, що ластівка буде лише їздити і не підводити, усі бажаю тихої та спокійної робочої неділі, та всіх благ!!!

Схожі записи

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro