Підключення реєстратора та заміна салонного фільтра

Довго йшов до заміни фільтра, вже півроку авто у мене, а фільтр салону так і не замінив - сором.

При покупці авто дали новий фільтр бонусом, ще й Bosch.

Але відкрив я той фільтр, а він вугільний.

Не купую собі такі фільтри через те, що вони сильно прибивають потік повітря.

Можливо, вони і якісніші, але я давно перестав встановлювати їх, звичайний мені більше до душі. 

Так от, почав помічати, що у вологу погоду запотіває лобове скло.

Вода в салоні одна з причин такого явища, але салон сухий. 

Також, причиною цього може бути забитий фільтр салону.

Нарешті, наважився на цю процедуру.

Плюс, прикупив собі відеореєстратор.

Потрібно було підключити і його.

Тож, вирішив поєднати одне з іншим.

Почав з фільтра, міняється доволі швидко.

Зняв пластик під торпедо, у якому кріпиться плафон підсвітки ніг пасажира.

Відігнув килимок. 

Зняв блок запобіжників і відвів у сторону.

Кришка фільтра знімається легко, там три застібки зі сторони моторного щита.

Фільтр теж не складно витягнути.

Перед встановленням нового вирішив промити корпус.

Вже робив таке на Мондео, декілька разів. 

Засіб той самий, лежить у мене вже декілька років.

Звичайна піна з приємним запахом, задувається у корпус фільтра і лишається там хвилин на 20.

В теорії, все це має стікати через дренаж, так воно і працює на Mondeo, але не на Volvo.

Конструктивно корпуса блоків клімату відрізняються, то ж залишки води, на Volvo,  стікають у нижню частину корпусу.

Води там вкрай мало від тієї кількості піни, що заходить у корпус фільтра. Тож, залити щось важко. Але треба бути обережним.

Я вирішив витерти залишки ганчіркою.

Поки піна робила свою справу, я взявся за пошук плюса для підключення рєгіка.

Вирішив не мудрити і взяв плюс з дроту прикурювача. Зрізав ізоляцію і примотався.

Це 22й запобіжник.

Взагалі, хочу похвалити Volvo за підхід на фото нижче.

Не просто намалювали схему, а ще й підписали все. Додам, що з обохх сторін, на колодці запобіжників, продубльовано номера. З ОБОХ сторін.

12в, при увімкненні запалення, є.

Мінус взяв з болта прикрученого до підсилювача торпедо. Саме цікаве, що круглі клеми у мене є, я просто забув про них і прикрутив чисто на дріт - колгосп.

Думаю, перероблю, для себе.

Але вже пізніше, буду ще раз розбирати центральну консоль, є ще скрипи.

Дурна конструкція, за раз все не полікуєш.

Замотав колгоспні дроти у додаткову ізоляцію і закріпив ці макарони.

Плюсовий дріт спеціально залишив довшим, оскільки, потрібно відводити блок запобіжників, до коси якого прикріплений цей дріт. 

Колгоспні дроти обжав клемами і підключив до гнізда прикурювача.

Саме гніздо притягнув стяжкою до того ж підсилювача. 

Така конструкція легко демонструється і має мінімальний вплив на заводські рішення.

При цьому, міцно тримається і не живе своїм життям.

Плюс, у разі виходу з ладу зарядки рєгіка, вона легко замінюється на нову.

Здавалось, все просто, а зайняло добрих пару годин.

Берешся за одне, а знаходиш ще щось дорогою.

Як казав мені один лікар: "Одне лічимо - друге калічимо". 

Кабель живлення рєгіка проклав по стійці.

Залишки скрутив до купи і притягнув стяжкою до торпедо.

Нічого не бринчить і не літає.

Новий фільтр на місці.

Рєгік теж.