Ремонт центрального замка (сигналки) и замена в нем реле.

Как определить причину почему у вас не закрываются/открываются двери?

Первое что надо проверять сами замки в каждой двери, легче всего найти фишки подключение и принудительно подавать на замки 12 вольт, если замки работают исправно, двигаться далее по цепи, фишки и разные места где может не быть контакта, если все хорошо, тогда нужно искать причину в самом ЦЗ, что у меня и случилось.

На примере сигнализации Magnum M25.
Опытным путем было понятно что проблема в реле.
— Если вы слышите щелчки реле, но ничего не происходит 90% что это подгорели контакты в самом реле (закрытия или открытия).
1. Берем инструкцию к своей сигнализации и смотри какие провода за что отвечают, находим нужные пины.
2. Подключаем вольтметр, было видно импульс 12 вольт, но вот что будет если вместо вольтметра подцепить нагрузку в виде автомобильной лампы? Тут вы сами все увидите, при подключении лампы накаливания, было заметно что ничего не происходит, что это значит? Что у вас подгорели контакты на реле.
3. Разбираем сигнализацию и ищем виновника (реле которое отвечает — в моем случае за открытие двери). Берем тестер и пробуем звонить выводы к которым вы ранее подключали лампочку и которые отвечают за открытие двери и звоним на ножки реле. В некоторых случаях можно визуально проследить куда идут дорожки, но так легко ошибиться.
4. Теперь выпаиваем виновника, для пущей уверенности можно его скрыть, и почуять горелый запах, визуально осмотреть контакты — они будут черные.
Теперь нужно найти такое же реле, что сделать очень трудно, так как производители клепают все из китайщини которую не так легко найти, как в моем случае, ждать с Китая месяц-два? Зачем… Ищем в интернете параметры родного реле, если очень худо, как в моем случае, с поисками, с помощью тестера позваниваем все контакты или разбираем реле и смотрим что куда идет.

На моем старом реле не было никаких схем и в интернете, на нем тоже ничего не было, поэтому я его разколупал и сам нарисовал на него схему, примерно так (у вас может быть по другому):

Контакты 1-2 — катушка, которая переключает реле (она и клацает). Тут полярность не имеет значения.
Контакт 5 — постоянно замкнут на контакт 4, размыкается при срабатывании реле.
Контакт 3 — замыкается при срабатывании реле размыкая контакты 4-5.
Обозначение магнитной катушки — 6.
Обозначение контактной группы — 7.
Суть во всех 5-тиконтактных реле ОДИНАКОВА!
Я просто напросто купил 12 вольтовое реле с нагрузкой за 20 ампер на радиорынке, похожих размеров и припаял его отдельно с помощью медных изолированых одножильных проводов.
Собираем все обратно и проверяем, если вы все правильно подключили то все должно работать!

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro