Замена цилиндра сцепления (рабочего), подушки и по мелочи.

Когда фоткал Вам амортизаторы заметил что у меня чет там капает, ну не у меня, а у машины…
Короче это был рабочий цилиндр сцепления. В прочем, как и большинство запчастей на этой машине он мог стоять ещё с завода.

Короче, попытки открутить шлангу от цилиндра и шлангу от трубки алюминиевой не увенчались успехом.
Поэтому на следующий день поехал в магазин и купил ВСЕ…громко сказано, купил я шлангу алюминиевую, шайб пару штук и остальное на фото.

Сначала решил заменить подушку. Ну тут ничего сложного, подумал я, и через 10 минут охренел. Что бы подлезть пришлось снять фильтр воздушный и делать удлинитель. В общем с горем по полам открутил…
С низу открутил через тех.отверстие.

Далее ослабил гайку подушки с правой стороны и домкратом поднял двигатель, вытащил подушку. На ней оказалось откручена одна гайка, подушка поплыла собственно поэтому стучала средняя рулевая тяга об
"штаны".

Новая подушка на месте.

Далее решил заменить цилиндр сцепления, тут все просто. Откручиваем от коробки старый, снимаем фиксатор с крепления к лонжерону и…

Мать вашу, да кто так варит? Из за этой херни, в 9 вечера мне пришлось доставать свой трансформаторный сварочник, который весит до 40 кг, и электродом это приваривать, из-за идиота который полуавтоматом не мог приварить нормально…
В общем приварил я с горем по полам, установил сцепление и прокачал.

Итоги: Уже ничего не стучит, тяга не задевает "штаны", сцепление работает отлично, вернул на место пружинку, её там не было, потому что она перекусила крепление, пару точек полуавтоматом и деталь снова рабочая, педаль стала тяжелее но это дело привычки.

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro