16-е тапки, итог и сравнение с родной резиной. И как скрипят уставшие шаровые.

Внимание! Очень много букаф!

Покатался я на 16 резине, 195 шириной и 45 профилем, и тут отмечу сразу плюсы и минусы в сравнении с родной резиной R13, 85, 175 по-моему…:
Плюсы:
1.Управляемость. Очень отзывчивый руль, машина держит хорошо повороты, никуда не убегает.
2.Легкость. Хоть диски и больше, но они на килограмм легче родных.
3. Вид. Да, 16-е катки дают ахеренный вид машине, все просто идут и не могут глаза отвести, спрашивают не 15-е ли это, я говорю: "не…, 16 :)" и тогда все вообще в ах*е :)) Вид у машины намного бодрее, не смотря на то что это жигуль :) Лично мне нравится :)
4.Клиренс. Немного увеличился клиренс, это несомненно плюс :)
5. Протектор, протектор елочка хорошо отводит воду, 60 км в лужу, четко разводит воду при том держится прямо :)
6. Устойчивость. Машина стала намного устойчивая на неровностях, ею не кидает из стороны в сторону, она хорошо преодолевает бугорки.
Минусы:
1.Низкий профиль. Низкий профиль плохо глотает ямы и неровности, благо жигули машина мягкая, так что это дело каждого, я например — привык и мне было комфортно.
2.Подвеска. Несомненно от таких дисков страдает подвеска, так как если раньше на высоком профиле резина кушала неровности то теперь все это должна кушать подвеска. И так как это жигули, у машины начали появляться лишние стуки, которые я до сих пор не могу определить откуда они исходят, жигули ведь :)
3. Аккуратная езда. Приходится ездить аккуратно, преодолевая хреновые дороги очень медленно, почти ползти, что бы ничего нигде не задеть диском… Если я еще на стандартной резине пролетал 60-70, то теперь нужно будет ехать 30-40 км, это немного бесит, если спешишь куда то.
4. Практичность. Практичности у этих дисков — 0. В лес не заедешь — жалко, по полям не поездишь — жалко, гвозди и прочее лезет в эту резину как будто она намагниченная, не знаю от невезения или от того что она твердая сильно…
5.Несомненно нагрузка на двигатель и трансмиссию, сам не наблюдал, но и так понятно что чем больше диски, тем тяжелее их крутить двигателю, создается лишняя нагрузка на редуктор и коробку…
Вот такие вышли плюсы и минусы :)
Предпочитаю ставить эти диски только на выходные, чисто на вечерок, порисоваться :))
А теперь про подуставшую нижнюю шаровую :)
4 месяца назад я менял рычаг и оставил старую шаровую, она была вроде в хорошем состоянии, думал, помазаю ее смазкой, поменяю пыльник и она еще походит. Крутилась она туговато, от руки. Так вот, походила она 4 месяца а это где то 3-3,5 т. км. и застучала… вернее завизжала, началось все с подскрипывания с левой стороны…
Подумал я: "вот говняные сайлентблоки, недавно вроде менял, от жары сдохли наверное…", потому что когда машина остывала — скрип пропадал, потом появлялся… Ездил я, ездил и выехал в город вечерком, думаю катну на кофе, музыки навалю, и короче такой приезжаю и слышу как что то… А оно не то что уже скрипит и рыпит, и пищит, а уже и стучит мне в ноги… я даже не понял что это и откуда этот звук выходит. Друг шатал машиной, а я везде трогал (проверял :D), ну и решил я что это пружина, то ли соскочила с своего места, то ли лопнула под верхом, я не верил то что дальше оказалось :)
До дома ехал с ужасным стуком и визгом…
Дома сначала снял колесо и замочил сайлентблоки, через 20 минут пошатал (твой машина шатал), симптомы не прошли…
Снял верхнюю шаровую, что бы ближе подлезть к пружине, она была на месте…
Далее, я начал крутить шаровые, сначала верхнею, ходила туго, все ок…
Далее начал крутить нижнюю, и тут я почувствовал в руках тот самый скрип, но очень слабый, видимо нагрузки не было. Я взял ВД-шку и залил в пыльник, потом в низу в отверстие, поставил все обратно, собрал колесо и начал шатать машиной, скрип начал удалятся, я добавил еще смазки и он исчез…
Ну поездил я так пару дней пока она не застучала, еду сегодня и вижу картину: Жигуль, стоит посреди дороги, и у него, с водительской стороны (т.е. у меня тоже с той стороны), вырвало НИЖНЮЮ ШАРОВУЮ, совпадение? Не думаю, подумал я, и сразу погнал в магаз за шаровой, купил и сегодня поменял, люфта нет, а старой шаровой уже аминь как оказалось, вот так :))

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro