Капитальний ремонт двигателя C26NE

Наконец-то перенес бортовик с драйва. В связи с событиями в нашей стране и рождением ребенка Опель отложился в долгий ящик. Тихо стоял и подгнивал((( Но мысли и желание сделать его в максимально идеальное состояния не покидали.

Вообще к самому капитальному ремонту...

В сентябре 22-го вытянул мотор и начал разбирать для дефектовки. Говнища в нем было просто немерянно... 

После разбора окончательного и обмера заключение...

1. ПО ЦПГ:

Поршня все отличные, только один ушел на 0.01мм .

Колец нет, маслосъемные вообще не знали что они там стоят.

Выработка на цилиндрах сумасшедшая, как поршня повыживали я не понимаю.

Вкладыши шатун идеал.

Вкладыши корень идеал. 

Колено идеал.

Масло насос отличный

2. По ГБЦ: 

Гидрики нормальные.

Цепь немного потянута

Башмаков нет

Упорный болт распредвала Саша сломал)))

Ножка клапана отличная 

Направляющие, если их так можно назвать, идеальные

Тарелки клапанов все синие

Седла клапанов синие 

Сальников клапанов соответственно нет

3. По системе охлаждения :

1. Помпа на мусор (хоть и недавно менял, простой позаботился)

2. Корпус термостата в пыль превратился

3. Передняя крышка вся в раковинах. Ещё бы чуток и какао прывет))

4. Радик течет

Решение по ремонту следующее:

1. Гильзовка под STD + плоскость

2. ГБЦ плоскость 

3. Кольца стд

4. Колено в полировку 

5. Вкладыши шатун 0.25

6. Вкладыши корень std

7. Клапана торцевание

8. Профилирование седел клапанов

9. Замена сальников клапанов 

10. Сальники коленвала перед зад ищем в -1 мм и точим посадки на колено

11. Замена механизма ГРМ 

12. Мойка всех леталей до блеска

13. Коллектора и дроссель в аквабласт и в покрас 

14. Клапанка в аквабласт и покрас 

15. Блок мойка и в покрас

16. ГБЦ мойка и в покрас

17. Крышка передняя в сварку и на фрезеровку плоскостей 

18. Гидрики в замену, хоть и @ZhekA17 писал что НЕ НАДО менять на новые - ищите б/у ориг

19. Поддон в песочку и покрас

20. Корпус термостата замена и в покрас

21. Помпа замена 

22. Ролики и всякие мелочи соответственно замена

23. Ну и куча мелочи всякой в замену 

Хотелось сделать 1 раз и забыть.

И тут начались поиски запчастей ... Попутно покупалось все и на кузов и на мотор и в салон. 

Конечно тот кто решит его капиталить вряд-ли найдется. Но мало ли пригодится. Постараюсь позже дополнить пост артикулами запчастей и фотками.

Вообще я думал что найти запчасти на этот агрегат будет легко))) Ошибочка.

1. Кольца не нашел сразу, только спустя 2 года стерльнули на c26ne по NE. Было куплено 2 комплекта с БМВ и Вольво с размерами 89.0 мм и 88.9 мм. Конечно с проточкой канавок и сжавшимся очком от его напряжения в цилиндре.

2. Прокладки ГБЦ куплено 2. Первая по ajusa так как не было нормального ничего нигде . И тут стрельнула на ОЛХ VR 2004 г.в. . Завалялась в непоьребщине у кого-то ))))

3. Прокладку клапанки купил по VR, но потом стрельнул так же на ОЛХ комплект прокладок на замену цепи по VR, а там и на переднюю крышку и на помпу и на поддон.

4. Цепь уже лежала лет так 10 по swag

5. Натяжитель также валялся по swag

6. Башмаки тоже 10 лет назад брал по OTO AKDENIZ. Довольно недурные по качеству. 

7. Помпа заказана с Польши по Magneti Marelli

8. Корпус термостата Б/У в приемлемом состоянии

9. Сальник заданий elring толи от мерса какого-то, не помню, главное что -1мм

10. Сальник передний corteco тоже от мерса 

11. Гидрики AE

12. Сальники клапанов elring

13. Вкладыши корень выхватил по kolbenschmidt на ОЛХ также из остатков 

14. Вкладыши шатунные 0.25  по glyco вытягивал со всех сусек .

15. Болт упорный распредвала нашел новый в Испании. Повезло так сказать. Ещё и отправлять не хотели так как не уверены были что у моему авто подходит 

Неспешный поиск и сбор всех необходимых запчастей на ремонт мотора и не только занял 3 года и ещё все пополняется коробочка и пополняется.

Самый мед был как я лоханулся и сначала купил шатунные вкладыши std так как на проточке мне сказали что у тебя все бэнч и не надо 0.25. а когда собрал, то что то застукало при повороте колена воротком. И тут то оказалось все бэнч но в 0.25))) и снова судорожные поиски запчастей...

Кстати может кто-то сталкивался с патрубком идущем от помпы до термостат, себе ставил с фронтеры 2.4, потом купил силикон и вот однажды заехал в ремонт т4 с мотором 1.9. так вот там от турбы до коллектора идёт такой же похожий. Взял по gates и с минимальными обрезаниями он встал как заводской .

Вообщем собрал я это чудо чугуниевое. Вес его конечно кошмарен, но внушительно выглядит.сейчас борюсь с переделкой редукционника на масляном насосе. 

Приложу пару фоток что есть из процесса 

Постараюсь дополнить попозже как вытяну с облака остальные фотки.

Дальше буду писать все что делаю по кузову/салону, по запчастям которые ещё куплены и ждут часа своего. Думаю и стараюсь чтобы мечта таки сбылась. Бо ценник перевалил уже за адекватный. Хотябы такой короткий пост, но начало есть. Дальше будет больше!!!!

 

Ціна питання 78000 UAH,