Тунінг:) Нарешті нормальний майстер

Вітаю на сторінці ластівки:)

Так як залізо турбіни було замінено на більш потужне, виникло бажання трохи додати коників, особливо після того як так звана турбояма від встановлення більших і відповідно важчих колес турбіни почала доставляти незручностей, особливо в міському режимі на світлофорах. Був у двох "прошивальщиків" після яких відверто кажучи машина не їхала, - тільки гроші на вітер, як то кажуть. Намагався згладити ефект турбоями та збільшених крильчаток установкою чіп боксу, - теж така собі затія скажу я вам. Так краще ніж без нього, але оце сліпе підвищення тиску в рейлі до добра звісно ж не доведе, в мене першим здався клапан дозування палива, і я відключив це чудо техніки від гріха подалі.

Так і їздив певний час сумуючи, з розумінням того що машина може їхати набагато краще, аж поки не натрапив на відео на каналі місцевого магазину @ChipAvto, де періодично купляю різні плюшки для ластівки, де почали з'являтися відео про прошивку різних видів техніки, яке спочатку якщо чесно сприйняв досить іронічно, але дарма як виявилося.

Пройшов певний період часу і я заїхав знову до них в гості, прикупити якусь цяцьку для "любимої" та й запитав про майстра та його роботи, чи він реально шарить чи просто заливає готові чужі прошивки, - і о чудо виявилося що майстер не тільки пише прошивки, він ще реальний фанат цієї справи з великим досвідом і багажем знань та обладнання, та просто офігенний тіп. Тож кому треба можна звернутися, рекомендую: 

Вадік +38095 855 9791

Познайомився я з Вадіком, розказав про моменти по авто, що було зроблено, та які проблеми і побажання маю я і він зробив аналіз і озвучив, що реально ми можемо витиснути з авто не сильно прибиваючи при цьому моторесурс двигуна і АКПП, також зв'язався з майстром, що робив тюнінг турбіни @ Артур Турбодок та уточнив на скільки можна збільшити буст без шкоди для турбіни, за що також щира дяка, пройшло більше двох років після ремонту, а людина як завжди на зв'язку і відповідає за свою роботу. Тож прийшов час і ластівка потрапила до майстра, було знайдено рідну прошивку цього двигуна і почалася робота по створенню нової більш потужної скажімо прошивки, бо там як виявилося дуже багато цікавого треба робити, і головне розуміти що ти робиш. Так кажу, бо судячи з аналізу прошивки від попередніх майстрів, виявилося що не кожен хто має обладнання і б'є себе в груди являється майстром який розуміє що робить, а наслідки від роботи можуть бути самі непередбачувані як ви розумієте.

Було зроблено багато чого по прошивці, від зміни карт наливу до перерахунку моментів в АКПП і як підсумок машина поїхала, і не просто поїхала, - а поїхала з тягою поїзда.

Заміри ще попереду звісно, їжджу звикаю поки, але машину не впізнати.

Зовсім змінилася робота двигуна на всіх режимах роботи, пройшла вібрація на холостому ходу, бо було виставлено дуже "раннє" запалювання в простонароді, зникли металічні стуки форсунок які раніше з'являлися на певних режимах роботи двигуна, АКПП в місті при спокійному режимі їзди перемикає набагато раніше передачі на більш малих обертах двигуна, двигун став більш моментний чи що, змінився звук вихлопу та робота турбіни, педаль газу стала дуже чутлива, перестала рости температура двигуна при інтенсивній їзді. Розхід на диво не змінився. Поки лише позитивні емоції та враження від їзди як по місту так і по трасі, трохи більше поїжджу та проведемо заміри за допомогою дінодрайву, попередньо має бути щось в районі 160 к.с. 

По турбіні було встановлено крильчатку 40/56 проти рідних 36/49, також збільшений інтеркуллер.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26