Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
В предыдущей записи о тормозах, было рассмотрено заводское решение для автомобилей с Twin Spark 1.8 и 2.0.
Но если все таки Novitec Turbo kit займет свое место под капотом именно этого автомобиля, то хотелось бы как-то улучшить и тормоза.
На Alfa Romeo GTV, на версиях с двигателями Busso были доступны 4-х поршневые суппорта Brembo под 305 тормозные диски.
Вот так называемые тормозные диски под малые суппорта Brembo от 156 GTA
Такие же суппорта ставились на Alfa Romeo 156 GTA.
Появилась идея купить их.
Поискав и увидев их цену желание покупать их как-то немного поубавилось 😁
Как-то дороговато как для суппортов под 305 диск.
Ищем дальше. В каталоге Brembo на GTV доступны и 330 тормозные диски, такие же как ставились на 156 GTA, которые там именовались большими Brembo и на 147 GTA.
Поиски суппортов под 330 диск приводит на SquadraSportiva, здесь есть два варианта.
Но цена по прежнему не то чтобы очень привлекательная.
Кстати у меня уже были куплены для 155 4-х поршневые суппорта от Alfa Romeo 166, когда я был совсем молод и глуп у меня была идея поставить их вместо штатных, но как оказалось, эти суппорта не совместимы с 16’’ дисками Speedline DTM и Zender Trophy, а мне очень нравится как на них выглядит 155. А для того чтобы поставить диски на эти суппорта, надо ставить проставки не менее 25мм, чего я делать не желаю.
Поэтому сначала возникла идея поставить эти суппорта на GTV, но позже было принято решение все таки продать их. Так что если кому вдруг интересно, комплект 4-х поршневых суппортов Brembo под 310 тормозной диск уедет к новому владельцу за каких-то 300$.
А все потому что были найдены вот эти красавцы, AP Racing, которые идут под 330 тормозной диск и устанавливались на такие автомобили как: Lotus Evora, Lotus Exide, TVR Tuscan, TVR Cerbera, Noble M12.
Их цена даже более гуманная чем у Brembo.
А учитывая что был найден вариант абсолютно новых суппортов в комплекте с колодками Ferodo DS2500, которые были только установлены на автомобиль для примерки, при этом не эксплуатировались, а позже выставлены на продажу по цене чуть дешевле чем одни суппорта без колодок, то грех было не воспользоваться таким удачным предложением (т.к. другого такого думаю уже не будет) и не купить их.
Вот кстати информация о колодках DS2500
Коэффициент трения 0.42, что как раз соответствует FF
А вот уже колодки DS 3000
Здесь коэффициент уже 0.48, т.е. GG
Хоть и есть возможность установить передние тормозидки от GTA.
но это переход на 17 диски. А я не хочу.
Я сток оставил. Ей хватает вполне..
У моей малышки всего-то 166 пони 🤣
Ну как скажешь.
Тогда 166 итальянских жеребцов 👍
Но всё равно, 166 самая быстрая с таким мотором,исходя из заводских данных о разгоне 0-100.
Даже не до купе GT отстаёт 🤣🤣
Вернее 156
Совершенно верно.
Все ты понял. Я могу исправить
166 шла с 2.0 TS. Тухлая машина, по сравнению с 2.4 дизелем.
Хоть я и не люблю дизель
Я катался на 166 , но с 2.4 дизель и на автомате.
Мне понравилось. Это корабль, плавный, когда нужно навалить, валит.
Хорошая машинка, но сука дизель я не люблю.
А такая с Busso , это дорого 😭
Негоже купе называть то что им не является.
По Ferodo могу дать отзыв уже сейчас, т.к. практически на всех своих автомобилях ездил или езжу на колодках этого производителя. Правда на DS 2500 еще ездить не доводилось.
Они издают очень тихий едва заметный скрип при околонулевых скоростях, когда ты еле еле катишься в пробке и слегка притормаживаешь, при обычном же торможении или экстренном, никакого скрипа я от них не слышал. Все это касается как оригинальных колодок Alfa Romeo/Fiat/Lancia, которые как раз производили Ferodo, так и серий Premier и Eco. Но есть одно уточнение. Это все в связке с тормозными дисками с насечками Brembo Max. Может быть с обычными дисками такого скрипа и не будет.
Но в то же время когда я поменял колодки Ferodo на Jurid, то с теми же тормозными дисками Brembo Max этот скрип полностью исчез.
Не то чтобы этот скрип меня сильно напрягал, особенно учитывая что к качеству торможения с Ferodo у меня никаких притензий нет, но все же лучше когда скрипа нет вообще)
По DS2500 могу пока только сказать что читал сравнение их с EBC Yellow stuf, и там тоже описывали такой скрип при легких торможениях, который у ЕВС полностью отсутствует. Но в то же время не смотря на скрип, Ferodo хвалили больше.