Audi 80 (B3) Заміна датчиків системи охолодження та ремонт педалі зчеплення | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

З часом став зауважувати що показники стрілки температури стали менші, замість звичних 80/90 градусів стало 70. Перше що спало на думку це датчики, потім можливо заклинив термостат у відкритому положенні. Вирішив почати з датчиків, термостат знаю що фірма wahler, щоб його зняти треба знімати патрубок з помпи, пластиковий фланець з О-рінгом які досить часто течуть бо перетягують зусилля, і пластик вже втрачає площинність то якось на потім або без того вирішив я.

В модифікації мого авто всього три датчика - два на трійнику двигуна і один на радіаторі. Той що на радіаторі - вмикає вентилятор, з ним ніколи не було проблем, з тих двох що на трійнику один для стрілки на приборці, що робить другий незнаю. Всеодно вирішив міняти разом ті два.

верхній датчик VAG 035919369С

Нижній датчик VAG 049919501E

Замість них взяв верхній - FEBI 05283 , нижній TOPRAN 107350

Також розібрав педаль зчеплення, глянув що на втулці (впресована в педаль) яка з'єднує вилку циліндра зчеплення є люфт, про який знав
і все відкладав на потім . Сумарно було до 0.4мм зазору в тій парі.

Стрілочкою показана пружинна шайба яку кращене губити. Інакше будуть муки і пекло. Там має стояти пружина ціла зборка, знімати взагалі не обов'язково.

В голові накидав що би хотів покращити і як, пішов до токаря, за невелику винагороду зробив те що я хотів.

Втулка в педалі пластикова, і діаметр її посадки не є повністю циліндричним, там велика західна фаска(мабуть для зручності складання) якраз під Ф12 вистачає розфрезерувати без сильних зйомів матеріалу.