Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Ще весною основний генератор дав штангу, відригнув, довелось ставити уже спеціально заготовлений і обслужений резервний, воно і не дивно з 2021 я замінив хіба шків з штампованого на суцільнометалевий. Але завбачливо підготував резерв. На минулих вихідних знайшов час, сили, підготовлені запчастини щоб зробити ремонт.
Першим ділом відкручуємо шків, якщо оригінал то там штампований шків і ще + шайба дистанційна.
суцільнометалевий однозначно краще, ще був напильником зробив паз під шпонку.
Загалом наперед бажано підготовити якийсь лоток / магнітну миску щоб то все дрібне добро не порозліталось
Під шайбою - вентилятор є шайба, візуально не побачив в ній різниці /виточки/сходинки але можливо на інших версвіях є різниця якоюстороною ставити.
Потім треба відкрутити 4шт гвинтівМ5х110 часто вони закисають, якщо не закисло - ви щасливий, якщо закисло - зварка/дрелька/болгарка в поміч.
в мене відкрутилось норм, хоча один гвинт мав уже трохи втомлений шліц.
Наступним кроком відкрути ззаду конденсатор, регулятор напруги, ізоляторну кришку діодного мосту
І уже після цих маніпуляцій можна розполовинити сам генератор. Буде так : задній корпус + обмотка (припаяні разом) і ротор в передній кришці (мікрозбірка)
Стан контактних кілець каже сам за себе
Задня вальниця сидить в пластиковій втулці (з натягом по ззовнішньому кільці), якщо рідна то її ззовнішній діаметр вільно сідає в задній корпус генератора, але в отворі корпусу діодного мосту не проходить, тут перед треба трохи постаратись щоб вона злізла.
В передній кришці вальниця знімається всередину, перед цим ротор з кришки треба випресувати всередину
Відкручуєш два гвинти і можна випресувати
Далі викручуємо з діодного мосту два гвинти, один легко йде а другий завжди дуже щільно коло дроту йде, з ним треба обережно
ось власне і щільно, треба його відігнути(дріт) але так щоб не зламати
І нарешті діодний міст + обмотку можна витягнути з задньої кришки
І не загубити ізолятор на М8 шпильці
Знімаємо з ротора задню вальницю, для цього зручно використати малі двохлапі зйомники
Тепер треба з контактних кілець відпаяти дроти обмотки, один з них йде всередині кілець в каналі і наззовні, інший на інший торець. Для цього треба потужний паяльник і всякі гачки/шило, не зле буде одягнути окуляри захисні з міркувань безпеки.
Тільки після цього знімаються кільця, перед зняттям їх треба просмажити пальничком, не треба смажити обмотки ротора чи кінці дротів які відпаювали, тільки самі кільця, не треба боятись, той пластик термостійкий і так легко не згорить. Після цього треба збити їх, в жодному випадку не розрізати бо ще один кінець обмотки обріжете. Збивав обережно від обмотки і наззовні(де кінець валу).
Потім готуємо нові контактні кільця під розпайку, розширити штатні канавки щоб було куди припою зачепитись.
Також можна запастись додатково дротом і подивитись чи вистачить довжини тих кінців обмоток, бо мені трохи бракувало, тому що нові кільця трохи більші в діаметрі.
Перед тим як випресовувати, навів контакти токаря на хуторі, заміряв відстань між торцем і кільцями контактними ( їх розташування важливо , щоб потім щітки регулятора стали добре), намалював втулку яку мені треба і ще замовив дві роботи в нього.
Самі кільця сідають з таким сильним натягом, раніше і на епоксидку садив, зараз не було під рукою, натяг пристойний.
Далі треба розпаяти кінці обмотки
попереднього разу не проточував кільця, але завод виробник це рекомендує, якщо не сильно там насрати припоєм то теж може працювати.
За нашою домовленістю з токарем - чекушка і дві булочки, було зроблено таке:
шайба дистанційна для запресовки - 1шт
лиски на шківі - 2 шт
проточка контактних кілець - 1послуга
Наступне треба припаяти обмотку до діодного мосту, і на самому мосту видалити зайвий контакт ( вже незгадаю для чого він чи то контроль чи ще щось, загалом на роботу генератора не впливає)
обережно дремелем зрізаю зайве
Цікавий факт що всі з'єднання що паяні на старих мостах залиті типу смолою чи пластиком, на нових відкриті
Передостанній крок перед збіркою - запресовка втулки в задню частину генератора
Цікавий факт що посадка вальниці тут вільна а по ззовні сідає в натяг в корпус, тобто рівно навпаки як в оригінальній,и з точки зору монтажу чи на розбір - трохи легше, але витягнути її з корпусу потім трохи складніше. На функціонал не сильно впливає.
гвинти М5х110 Cargo 191292 з внутрішнім TORX
лиски для зручності монтажу/демонтажу
Тай усе, хоча зазначущо перед розбіркою бажаною нанести на дві половинки риски/стрілки взаємного розміщення, щоб потім не думати як воно мало бути, але у мене вони вже були.
Список запчастин:
вальниці 203(17x40x12)+ 201(12x32x10)
контактні кільця Cargo 133402 (D28xd17 x b22)
Шків AS AP0001
гвинти М5х110 Cargo 191292
Втулка задньої вальниці 1120591082 BOSCH
Діодний міст AS ARC0005
