Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Після бортового №51 на наступний день наважився все таки перебрати (частково) гідропідсилювач керма, далі ГПК. Загалом ГПК працює без зауважень все з ним гаразд плані механіки, але в зимку саме морозний період з'являлось сочно мокре запотівання навколо сальника та з середини шківа ГПК, а з весни по сьогодні поки сухо. Рішення що це були перші признаки що сальник валу вже підходить, бажано його перепакувати та не чекати коли з нього в зимку розкидає під капоткою ATF, міркував ще одну зиму дати ще попрацювати але вже раз зачепився ремонтом хвостів значить до кінця.
В моєму випадку демонтаж ГПК дуже простий, попередньо витягнув з бачка шприцем рідину 💉. Скинув та підчепив привідний ремінь, демонтую насос ГПК.
Далі як звичайно поверхнева промивка, очистка, продувка.
Пацієнт операційному столі, готовий до вскриття.
Знімаю задню кришку що кріпляться з 4-х болтів на 12.
Розфіксовую стопорне кільце яке фіксує вал шківа від ротора насоса. Обережно витягую вал від ротора. Статор /ротор відкладаю окремо.
Всі вузли насосу промиваються обдуваються, далі процес перепаковки.
Рем., комплект насоса ГПК вирішив взяти саме від компанії MSG MT8003KIT, де входять повністю всі ущільнюючі прокладки насосу, а також ЩО мене здивувало до цього комплекту від MSG комплектується сальник валу Від саме від NOK - BP5752E0 так як згідно піднятої інформації що це сальник і є як оригінал від NOK. При чому мною було попередньо окремо придбано даний сальник NOK - BP5752E0 тобто в мене на руках їх вже 2шт., міркував що в комплекті MSG поставляється інший сальник, ну нічого буде в ЗПС.
Рем комплект ГПК, і окремий сальник валу ГПК.
Перепаковку прокладок робив лише в самому корпусі, інші дрібні вузли небачив сенсу зайвий раз розбирати. Що саме замінено, наведено стрілками нижче на схемі.
Новий сальник на своєму місці.
Збірка швидка в зворотньому напрямку, далі встановлення на своє робоче місце ГПК, а також обов'язково встановлено нові мідні шайби MF660066 під болт БОНЖО шлангу високого тиску. Відповідно всі кріплення ГПК обтянуто ДИНАМОЮ як цього потребує мануал від ММС де і наведено нижче на схемках.
І вже під шумок здійснена заміна пружинного хомута на бачку ГПК подачі рідини низького тиску до насосу (легке підпотівання).
Витратні запчастини даного ремонту ГПК.
1). Рем., комплект насоса ГПК MSG MT8003KIT - 12,20$
2). Прокладка високого тиску шланга в ГПК - MF660066 2шт., - 1,6$
3). Самозажимний хомут MS660171 аналог ф20,8 1шт. - 1$.
Всім мирного неба та попутного вітру!!!
Загальна вартість опису №52 складає - 675 грн. ~ 15$
Так, там лапка для клеми зломана ще як брав з рук, але це діло виправив наступним чином. В моєму випадку встановлена клема через шайбочку зажимається коротеньким болтиком різьбою на м3. Різьбу нарізав в самій розвальцовці зломаної клеми. Порахував що занадто дорогий датчик для ідеалу))).