Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
"Якщо Ви маєте під капотом більше 200 к.с., Ви - граєте в динаміку , якщо менше - в економію "
Або
Зекономив - вважай заробив
***
Зазвичай, я звертав увагу на споживання пального лише в момент вибору авта, підчас перших тижнів користування, та мабуть при якихось аномальних значеннях.
Але це гібридне створіння просто не дає тобі про нього забути, бо кожне вимкнення супроводжується повідомленням щодо того яку дистанцію ти подолав на електротязі, яка ефективність рекуперації та яка середня витрата палива. І тут, хочеш ти цього чи ні, ти вступаеш в гру з експерементами по споживанню. Власне, зі всіма літніми сценаріями я вже награвся, тож варто зафіксувати цей досвід як еталон з певною датою та пробігом, бо прогресуючих по ємності батарей, ще не вигадали))
Перше, що я для себе з'ясовував: чи не маркетингові це все штучки, зі споживанням біля 5 літрів. Та як саме корелюють покази БК з реальними фінансовими витратами по чеках з АЗС. На диво, у порівнянні із витратами по чеках похибка в БК склала 0,1-0,3 л/100 - тобто сміливо можна орієнтуватися на БК без додаткових маніпуляцій. Доречі, на верхній лівій діаграмі дуже показово виділяються дальняки з найбільшою витратою. Саме вони в моєму режимі тягнуть середню витрату вгору. Суто по місту та передмістю значення будуть менше 6 л/100 (про це нижче)
Перший сценарій: дім - робота - дім (з околиць до центру. Кільцева Києва-Поділ). Максимально рваний рух. Велика кількість заторів та світлофорів. Найдорожчий режим для всіх паливних авто. Доречі, відстань виявилась дуже зручною для виокремлення з місячних витрат на пальне суто проїзд на роботу - рівно 1К км/міс (25×2×20). Зі споживанням біля 5л/100 витрати на проїзд (увага!!!) СПІВСТАВНІ З ВАРТІСТЮ КИЇВСЬКОГО ПРОЇЗДНОГО КВИТКА 💳 Як на мене, лише цей факт, сам по собі, знімає будь-які питання щодо економічності гібриду (або викликає питання до "Київпастрансу"))
Другий сценарій: передмістя Києва (30-50 км від околиць. Київ Кільцева-Ясногородка). Рух у повільному потоці 50-80 км/год з малою кількість світлофорів та заторів. Найекономічніший режим для всіх авто. За таких умов і звичайні дволітрові атмосферники куштували б близько 7л/100.
Третій сценарій: короткі поїздки (не типовий для мене). І тут витрата залежатиме від того чи остигає двигун, та як саме ви прискорюєтесь.
2 поїздки: теплий та холодний двигун
Сценарії типу "тапку в підлогу" в частині витрат, вважаю, описувати немає сенсу. По-перше: не пропагандую рух, що може створювати небезпеку, по-друге: динаміка це не про підрахунок витрат, це - про мистецтво інженерії та відчуття, які вона нам дарує. Єдине, шо можу сказати, що коли у мене грайливий настрій, та на швидкостях близьких до максимально дозволених лінк "жер" 7,6 літра в середньому. В моментах по трасі, показник може сягати 10 л/100.
Резюмуючи, можна стверджувати, що класична фордівська (тойотівська) гібридна установка виправдовує всі очікування щодо економічності. Цікаво, як воно буде взимку...
Чи є така економія виправданою у порівнянні із переплатою саме за гібридрид? - для мене безумовно ТАК!, а Ваші думки лишайие в коментарях.
P.S. Мабуть, для чистоти дослідження та порівняння, слід зазначити, що заміри зроблені на 19 демісезонних колесах. Але тут плануються суттєві зміни)
Далі буде...
Для прикладу, у мене Fusion USA 2.5 на газу. По трасі при швидкості 110–130 км/год витрата виходить приблизно 8,2–8,5 л газу на 100 км — це реальна витрата від заправки до заправки, а не цифри з бортового комп'ютера.
У місті влітку - 10–12 л/100 км, взимку максимум було близько 14 л/100 км. І це все з кліматом, без їзди в режимі «тошнотика» та постійного намагання витиснути кожну краплю пального.
Тому так, гібрид має право на життя, особливо якщо подобається сама концепція та умови експлуатації під нього підходять. Але якщо брати виключно економію на паливі, то зараз різниця вже не така суттєва. А якщо порівнювати з нормально налаштованим авто на газу - у деяких випадках гібрид може не дати економії взагалі.
Дякую Вам за розгорнутий коментар. Приємно писати не "у повітря", та мати якийсь фідбек від спільноти)
МКЗ приємний автомобіль, користувався таким якийсь час
Але навіть при виборі вживаного авто треба враховувати ринок. У BMW, наприклад, гібриди (з суфіксом e у назві моделі) і економічні, і дають хороший приріст потужності. Втім, на ринку за них і просять часто +5-10к від ціни чисто ДВЗ версії. І вже економія не така економна виходить =)
Доречі, я іноді думаю, що краще і не знати скільки витрачаешь на авто))
Это моя приложуха, я как то загорелся, сделал, после первые десятки заправок внес, посмотрел графики , добавил какие то расходы подсчеты и интерес пропал))
Ваша идея с подвязкой все к одному крутая, праыда требует ресурсов других уже, не любительский подход. У сетей заправок есть на это ресурс, но видать креативный департамент страдает )))