ВАЗ / LADA 21053 (#драга)

Авто дня і плани на майбутнє

З приводу "авто дня" хочу подякувати усім, хто тапає кнопку на сенсорі свого кітайфону за мене і хочу показати деякі закуплені деталюхи. Оскільки в планах ще трішкі підняти потужнлсті, буди придбані мотокарби з ямахи yzf r6, діфузори 36,5мм.


Їх ще треба вимити і перебрати. Я вже знаю що з ними робити  і як доробляти під жигуля, але це в іншому пості. Також придбав сінхронізатори, патрубки з дозаторами зроблю з крапельниці


І я в шоці, зараз взагалі тюнінху навіть в неті немає. Шукаю вихлоп 4-2-1 розбірний і не можу знайти. Ще шукав впускний  флянець, що б зробити самопал впускний колектор, і його немає. Зараз такий час, що мотокарби легше придбати, при чому 2 батареї по ціні одній, а того, що раніше було валом і його грибли лопатами, зараз вже немає.

Коротше, в планах снять 120лс і 155-160Нм крутного моменту.


Реклама
Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26
Опубліковано: 03 вересня 09:34
11 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Зла штуковина) удачі Вам і терпіння!!
1
03 вересня 12:40
Скоріш за все на вази вся тюнячка йшла з країни 404, тому й зникла.
03 вересня 12:29
Я їжджу на ГАЗ 2417
ROst.ADventure
Скоріш за все на вази вся тюнячка йшла з країни 404, тому й зникла.
ROst.ADventure, То воно так і є, нажаль,все йшло звідти
03 вересня 20:43
Eckat
ROst.ADventure, То воно так і є, нажаль,все йшло звідти
Eckat, Зі словом "нажаль" я все ж незгоден.
Тюнінг вазу безсмисленний і безпощадний, як і сам ваз )
03 вересня 21:13
Я їжджу на Opel Vivaro (1G)
Фланец можно изготовить отдельно из алюмишки. А можно полностью впуск колектор пластиковый. если нужна помощь - пиши
03 вересня 10:26
Автор Я їжджу на ВАЗ / LADA 21053
AA-Tech
Фланец можно изготовить отдельно из алюмишки. А можно полностью впуск колектор пластиковый. если нужна помощь - пиши
AA-Tech, из алюмяшки я знаю как делать, но больше времени уйдет если делать по нормальнлму а не поосто резиновыви патрубками их соединить, то все херня. Пластиковый тоже не подойдет, ибо саму плиту надо хорошенько прижимать, от нагрева ее поведет + она контачит в плотную с выхлопным фланцем. Коллектор надо делать металлический, полноценный, в идеале плита должна быть 10-12мм, что б после сварки ее можно было шлифануть. Сами ранеры надо делать с трубы 2мм, диаметром 36мм и сужать эту трубу в диа 30мм, тоесть делать из трубы конус на длину 15см. С этой длиной ранеров, длиной карбов и канала гбц, длина вруска должна быть 330-350мм, что даст хорошечный резонансный наддув в раене 5,5-7к оборотов.
03 вересня 11:01
Я їжджу на Opel Vivaro (1G)
ObiVAZkenobi
AA-Tech, из алюмяшки я знаю как делать, но больше времени уйдет если делать по нормальнлму а не поосто резиновыви патрубками их соединить, то все херня. Пластиковый тоже не подойдет, ибо саму плиту надо хорошенько прижимать, от нагрева ее поведет + она контачит в плотную с выхлопным фланцем. Коллектор надо делать металлический, полноценный, в идеале плита должна быть 10-12мм, что б после сварки ее можно было шлифануть. Сами ранеры надо делать с трубы 2мм, диаметром 36мм и сужать эту трубу в диа 30мм, тоесть делать из трубы конус на длину 15см. С этой длиной ранеров, длиной карбов и канала гбц, длина вруска должна быть 330-350мм, что даст хорошечный резонансный наддув в раене 5,5-7к оборотов.
ObiVAZkenobi, есть пластики, которые держат до 300 градусов, это более чем. из алюминия сделать полностью литой, без сварки как вариант
03 вересня 11:09
Автор Я їжджу на ВАЗ / LADA 21053
AA-Tech
ObiVAZkenobi, есть пластики, которые держат до 300 градусов, это более чем. из алюминия сделать полностью литой, без сварки как вариант
AA-Tech, пластик 100% нет! Алюминий это конечно хорошо, но наврядли кто то будет замарачиваться делать конус в каналах да и вообще это одноразовое производство, по скольку у разных мотокарбов разное межцентровое расстояние дз. Я уверен это будет стоить всех денег мира. Есть уже давно налженная, мировая практика создания рогов под мотокарбы, я ей и буду придерживаться.
03 вересня 11:18
Автор Я їжджу на ВАЗ / LADA 21053
AA-Tech
ObiVAZkenobi, а сами карбы стыковать с колектором как?, на фото вроде не увидел фланцев
AA-Tech, сами ранеры при изготовлении коллектора стыкуются с карбами и свариваются с плитой. Сначала делаются боковые 2, потом внутренние. Карбы крепятся через самодельные манифольды из бензостойкой резины на обычные хомуты с системы охлаждения. В ютюбе полно видосов как делаются коллектора.
03 вересня 12:40