Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт.
Сьогодні тема - охолодження.
Якщо до ремонту підвіски я йшов довго і послідовно, то з кондиціонером вийшло все інакше. При купівлі авто кондиціонер працював але здавалося що він повинен охолоджувати сильніше. Але через те що двох з моїх трьох дітей часто нудить то здебільшого ми їздимо з відкритими вікнами. Тому я не сильно заморочувався та не розбирався що там з ним. Але цієї весни, коли я міняв олію та фільтри, впустив гайку і довелося знімати пильник, а там я помітив калюжу зеленої рідини, яка смерділа лисами. Огляд показав що тече у зоні примикання осушувача. Перевірив клімат - вмикається але холоду немає.
Замовив радітор BOSCH 1 986 AD2 012 ще весною, але коли дізнався що ущільнювальних кілець в комплекті немає - відмовився від покупки (зараз думаю, що даремно, бо у підсумку я використав старі). Перезамовив на NISSEN 940044, але той прийшов пошкоджений, доставка причавила коробку ззовні і погнула радіатор.
Повернув, дочекався повернення грошей, та замовив інший, теж ніссен. Приїхав, розпаковку знімав на відео, коробка була ціла, запакована краще, але радітор виявився пошкодженим в середині, заламані соти та жирна пляма біля пошкодження.
Знов повернення. До купи двічі ті радіатори приходили з жахливим фарбуванням. Вчетверте я втомився та замовив більш дешевий NRF 35850, відгуки нормальні. Прийшов теж з дивною плямою біля корка осушувача. Джеміні підказав перевірити чи є тиск всередині, відкрутивши заглушку. Тиск був тому вирішив залишати та встановлювати.
На наступний день поїхав до найближчого СТО щоб відкачати фреон, але його там не виявилося. До запланованої поїздки до Харкова лишалась доба, а їхати з дітьми без кондиціонера в 30+ перспектива так собі. Тому в той же вечір після роботи пішов на паркінг міняти.
Хоч на сто мені сказали що фреону немає, але чомусь тиск я спускав досить довго. Сподівання були прийти скинути вниз радіатор, запхати новий та наступного дня поїхати заправитися. Але сталося не як гадалося. Перешкодою став інтеркулер, перед яким стоять жалюзі і ця вся конструкція стоїть дуже щільно. Ну не проблема, бампер у мене знімається легко, всі важкі моменти я пройшов коли ставив ДХО. швидко підняв передню частину авто, скинув бампер і тут мене чекав облом - прокручувалися болти інтеркулеру, скобі в які ці болти вкручені згнили та розвалилися від першого дотику, але відкрутити їх вже було неможливо, як і зафіксувати зруйновані скоби-гайки. Але добре що є різний інструмент, акумуляторною болгаркою зрізав основну частину головки болта, а дремелем акуратно дорізав юбку. Зайняло це доволі багато часу, була вже ніч а я тільки дістався до зняття радіатору.
Доступ до болтів кріплення трубок теж доволі специфічний, і якщо з інструменту тільки ключ то робити там нема чого. А як вишенка на торті - 11 ключ на болтах заглушок нового радітору, але знов таки якимсь чудом я колись замовив такий, і це перший раз коли він мені знадобився.
Як я писав раніше - замінники це якесь рідкісне дно, все криве косе, і лізе тільки зі страшними заклинаннями. Впихнувши все і зібрав до купи, прикрутив інтеркулер до основного радітору нержавіючими гайками та болтами пішов досипати останні години ночі.
В той же день знайшов СТО де був вільний час на кліматизацію. Приїхав, залишив ключі та поїхав на роботу. Десь в середині дня дзвінок - мі все зробили а кондиціонер не працює, компрессор наче вмикається але холоду нема, пропонуємо злити фреон та записатися до нас на диагностику через пів місяця! Дякую, не треба запису, зливатйте. Приїхав забирати, питаю чи обидва контури не давали холоду, скільки залили фреону. Блимають очима, залили 590 грамів замість 850, задній контур не перевіряли, гроші давай. Все більше розчаровуюся у сто та "майстрах". Довелось їхати вночі щоб діти спали та не потрапити на пекло. Вже доїхавши до Харкова поїхав у Майстер Сервіс, там без черги майтер все під'єднав, перевірив азотом систему, компресор та муфта імикаються але тиск йому не подобається, скоріш за все компрессор вже вмирає, каже зараз заправимо подивимось і тоді точно зрозуміємо. Тест показав що всмоктування чи як воно називається знаходиться на пограничному значенні, і омпрессор все ще працює але в майбутньому краще перебрати, а ще краще замінити бо компрессію у компрессорів не лікують - там немає кілець як на двигунах. Але і без цього іде холод - все працює і цтна майже втричі дешевша ніж в Польщі у рукожопів, які навіть не можуть оцінити правильну кількість фреону.
Назад вже їхали з кондиціонером але як завжди щастить - погода теж змінилася на прохолодну.
Компрессор коштує доволі не дешево, тому покатаємося так, а як знов перестане холодити то буду міняти.
Дякую за увагу!
