Chevrolet Lacetti SW Регламент 2026 | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Минув ще один 5-річний період регламентної заміни комплекту ременя ГРМ та антифрізу. Оскільки пробіг за цей період склав близько 25 ткм, то заміну робимо відповідно до терміну експлуатації, а не згідно пробігу.

Готуватися до цієї знаменної події почав ще минулого року, потроху купляючи витратники та запчастини, які планував замінити.

В травні 2025 року випадково вийшло придбати залишки оригінального концентрату антифризу GM DexCool в кількості 4*1л:

В червні 2025 року придбав обидва патрубки від радіатора до двигуна - на необхідність їхньої заміни натякав верхній патрубок, який досить відчутно вспух:

96419282 - верхній

96419283 - нижній

Також до купи замовив і патрубок між повітряним фільтром та резонатором дросельного вузла, оскільки помітив досить глибокі тріщини в гофрі:

96425645 - патрубок повітряного фільтра в зборі

Одразу ж після отримання посилки замінив патрубок воздухана:

Про всяк випадок (з огляду на стан верхнього патрубка) купив ще й кришку розширювального бачка з новим парт-номером, коли закуплявся для ремонту кондиціонера:

94539597 - кришка розширювального бачка

В середині жовтня 2025 року натрапив на "розпродаж" залишків лівих опор двигуна від @asiancars. Придбав, бо вже досить давно думав про заміну подушок, оскільки останні роки відчував вібрації на кермі:

96550234 - ліва опора двигуна

Одразу ж замовив і ліву подушку, яка була доступна лише під замовлення. Приблизно через місяць отримав і праву подушку (гідроопору):

96550236 - права опора (гідропора) двигуна

Нарешті, в середині серпня я пішов у відпустку, тому з'явився вільний час, коли можна трохи зайнятися машиною, нікуди не поспішаючи. Попередньо домовившись з @mkovalenko, поїхав на пару днів до нього в гості, адже в чотири руки працювати веселіше та і досвіду та обладнання необхідного у нього побільше, ніж у мене...

Вивісивши машину, знявши захист та нижні пластикові щитки, Макс одразу стягнув нижній патрубок з радіатора та злив антифриз. Поки я возився із заміною трійників врізки обігріву редуктора ГБО та встановлення на з'єднаннях самозажимних оригінальних хомутів, то не помітив, коли Макс замінив патрубки радіатора на нові:

Верхній патрубок

Нижній патрубок

Старі патрубки

Результат заміни трійників та хомутів врізки редуктора ГБО:

Всі ці 11 років, що стоїть ГБО, на з'єднаннях весь час виступали червоні плями, оскільки черв'ячні хомути, скільки їх не тягни, не можуть рівномірно обжати штуцери. Так от і катав нові штуцери та хомути в машині останні пару років, чекаючи такої нагоди... :-)

Далі розібрали ГРМ. Макс сказав, що натяжний ролик в нормі, а от обводні ролики вже мали люфт... Після зняття шестерень розподільчих валів з'ясували, що треба замінити ще й їх сальники: більше проблемний був сальник випускного РВ, але міняти так міняти:

Також, вже за традицією, що склалася, торба прийшла і помпі (SKF стояла останні 5 років):

Потекла...

Вже, щоб двічі не вставати, то поміняли ще й передній сальник колінвала:

Масяня все акуратно вимив: і двигун, і пластикові захисні кожухи:

Однією з причин, чому я приїхав до Макса, а не робив все вдома, була профілактична заміна сальників клапанів. Тут без спецприспособи не обійтися:

В процесі заміни...

Старий-новий...

Після заміни сальників вимили клапанку та встановили нову прокладку Victor Reinz (вирішив спробувати не оригінал, як раніше, бо шось орік не довго у мене ходить)...