То что передние подушки заднего подрамника порваны я точно знал. Заказал сразу все 4 подушки подрамника и все 3 подушки редуктора. В процессе выяснилось что задние подушки подрамника и подушки редуктора целые, мягкие и без трещин. В общем решил их не менять) Поменяю когда буду полностью снимать балку для покраски.
Снимаем глушитель


грустим по поводу ржавчинки

Начитавшись разных советов в интернете я приступил к замене)
Первый косяк интернет советчиков это то что подушки можно выпрессовать весом авто. Поясню. Выпрессовать весом авто можно только целую и не порванную подушку (но зачем тогда ее менять непонятно)). Дело в том что нижнее отверстие подрамника не позволяет упереться непосредственно в обойму подушки. можно упереться в саму резину. туда идеально входит головка на 27 или 29 (уже точно не помню). Так вот если подушка порвана то эта головка вырывает окончательно втулку и пролазит насквозь через резину подушки). Так получилось с обеих сторон. Поэтому ударная отвертка и кувалда в помощь.


Отдельный секс был с запрессовыванием их на место. Вычистил посадочные места. Облил все ромашковым шампунем и начал пихать. Подушка заходит ровно на половину и встает намертво. После пары попыток я решил что подушкам не нравиться ромашковый шампунь)) и раздобыл на шиномонтажке пасту с которой они колеса бортируют. Увы но результат тот же. Дело значит не в шампуне. Так как я не у себя в гараже то под рукой не было подходящего болта и мощных шайб пришлось использовать старый и проверенный способ кувалды) в общем правую я забил на место кувалдой.



С левой поступил попроще) я её запрессовал на ту же половину что позволяет вес авто а потом попрыгал на багажнике пока она не встала на место)) 120кг в прыжке да с рычагом загнали ее на место гораздо быстрее кувалды)
Вот такая у меня получилась замена этих подушек. Машину по звуку прям не узнать. Боюсь даже подумать что будет когда поменяю всю остальную ходовку. К сожалению у меня всего 3 относительно целых сайлента на всех рычагах.