Замена гидроаккумуляторов, масла гур, фильтра гур, резинок бачка гур.

Гидроаккумуляторы были лопнувшие. Лопнули с разницей где то в пол года еще года 2 назад. Определить их довольно просто. Если у вас в бачке гур резко исчезло куда то пол литра масла и под машиной его нет то у вас лопнуло одно яйцо)) Если литра нет то лопнули оба. Без них зад конечно жесткий и стучит. Наконец то появилась возможность их поменять. Взял фирму corteco. Вроде неплохие отзывы у них. Фильтр гур и все резинки для него, а так же резинку пробки и колпачок щупа взял оригинал. Масло взял febi.

По замене в принципе ничего сложного. Для малых трубок ключ у меня был. Для больших пришлось купить

Малые трубки на 11. Так же как и тормозные. Большие на 17.
Обратите внимание на косяк этого ключа. Не знаю зачем но на стороне где 14 у него правильный профиль шестигранника, а на стороне 17 у него ромашка. Первый раз увидел ключ для трубок с ромашкой. Не берите ключ с ромашкой. Он лижет гайки.

Из 4х трубок 3 открутились без проблем. Правая сторона, большая трубка ни в какую не хотела откручиваться. Я ее грел раза 4 или 5. В конечном итоге сделал пропил болгаркой на самом яйце в месте резьбы. Еще раз нагрел и металл наконец порвало отпустив при этом резьбу.

Фильтр имеет интересное крепление. Там принцип такой же как и на пружинках-солдатиках которые держат барабанные тормозные колодки. Через весь фильтр идет крючок который цепляется за крышку.
Резинки фильтра были как по мне в идеальном состоянии, но я их все равно поменял. А вот уплотнительное кольцо крышки и резинка-колпачок щупа были дико дубовыми. Сейчас вытаскивать щуп одно удовольствие))

С заднего контура все масло стекло самостоятельно) С рейки выкачал заведя мотор)
Залил новое. Никаких хитростей прокачки там нет. Система сама себя прокачивает. Пока машина была на подъемнике покрутил руль пару раз и вся прокачка.
Задница стала мягкой какой и должна быть на гидре)

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26