Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Замінили масляний насос на MAGNETI MARELLI 351516000086 (який був в наявності). Замінили моторну оливу на SHELL Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 (допуск 504/507) та фільтр Mann W712/95.
Під час запуску відбулася нештатна ситуація – проскочила шестерня приводу ГРМ, в результаті зігнуло два випускних клапана на першому циліндрі :(
З іншої сторони з’явилася можливість оцінити стан циліндрів та розподільчих валів, так як переживав, що могли бути режими коли двигун працював на високих обертах але з низьким тиском в масляній ситемі.
По циліндрам і валам все виявилося в доброму стані.
Ось такий вигляд мають впускні клапани на пробігу близько 73 тис. км.
Помили їх хімією та продули повітрям. Результат не такий, як після горіхової шкарлупи, але значно краще ніж було.
Свічки були в поганенькому стані, хоча судячи по наряд-замовленню офіційного дилера вони пройшли 9 тис., можливо неякісне пальне траплялося. На рідних був напис VW NGK, тож замінили на NGK 94224.
Випускні клапани VAG 04C109611C, болти, прокладки - аналоги.
Ремінь ГРМ був в нормальному стані, але йому вже 7 років, тож замінили комплект ГРМ з роликами на Contitech CT1167K1.
Також замінили охолоджуючу рідину на Hepu G12evo.
Добре, що все добре закінчилось і не було додаткових пошкоджень. Але все ж таки некислий прайс по обслуговуванню вийшов. Хоча, якщо тверезо глянути - що зараз дешево. Нещодавно почув, в скільки людині встав ремонт 3.0 дизельного Туарега - можна ще одну машинку придбати.