Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Перестав працювати Старт-стоп. В Арони в основному короткі поїздки по місту два рази на день і акумулятор не встигає нормально зарядитися, до того ж він ще рідний.
Раніше в мене не було автомобілів з системою Старт-стоп або «розумною клемою», для підзарядки АКБ я підключав зарядний пристрій до клем акумулятора (не знімаючи з автомобіля) і так його підзаряджав. На автомобілях з «розумною клемою» так робити не можна. В мануалі написано, що при необхідності «підкурити» потрібно підключати плюс напряму до акумулятора, а мінус до кузова автомобіля.
Вирішив спробувати чи буде так заряджатися АКБ.
Маємо зарядний пристрій Bosch C3, рідний акумулятор, який по каталогу повинен бути типу AFB. Гугл каже, що напруга заряджання таких АКБ 14.6-14.8В, тож вибрав режим AGM, в ньому зарядний пристрій піднімає напругу до 14.7В,
Ось так виглядає графік зарядки.
Якщо до заряджання генератор підтримував напругу 14.5-14.6В, то після 13-13.5В, а ввечері вже знову видавав 14.3-14.4В. Мабуть акумулятор за 7 років вже втомився. Після заряджання система Старт-стоп запрацювала.
Хочу ще добавити про пускові бустери. Минулою зимою було два випадки коли Тігуан деякий час стояв, в нього розряджався акумулятор і його після цього заводили з підключенням пускового бустера. Перший такий випадок пройшов нормально. На другий раз відбулася якась дивна штука – машина завелася нормально, але при закритті автомобіля закривалася тільки одна водійська дверька, інші три закривалися і відразу відкривалися. Помилок по блокам не було, скинули клему з акумулятора – почали закриватися дві передні двері, потім після декількох спроб зняття клеми почали нормально працювати і задні двері. Для себе зробив висновок, що на автомобілях з купою блоків краще бустером не користуватися, безпечніше буде «підкурити» від іншого автомобіля.
