Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Після періоду з коливанням тиску в масляній системі машину попустило і вона вирішила поїздити нормально, без індикації по низькому тиску моторної оливи. Тож спокійно своїм ходом поїхала спочатку додому, а потім в Київ на СТО.
Там зняли піддон, а з маслонасоса виглядала якась незрозуміла запчастинка :)
Після розбору виявили, що пружина, яка повертає поворотне кільце в положення максимальної продуктивності, лопнула навпіл. Як відбувалося підтримування і регулювання тиску – невідомо.
Пружина окремо не продається, підібрати щось по розміру теж не варіант, по задумам інженерів вона, разом з золотником регулюючого клапана повинна механічно підтримувати тиск в маслосистемі 4,5 бар (при виході з ладу клапана регулювання тиску). А як себе поведе «ліва» пружина – невідомо, можна й на новий двигун попасти. Тож доведеться міняти маслонасос в зборі.
В наявності тільки аналоги, оригінальний насос чекати 15 днів. Ціни між аналогами і оригіналом не сильно відрізняються але чекати довго не хочеться.
Також нагуглив, що на цих двигунах через діагностичні адаптери можливо дивитися тиск в маслосистемі та положення регулюючого клапана.
Якщо в когось будуть схожі проблеми рекомендую спочатку почати з перевірки тиску через VCDS або ODIS. На зупиненому двигуні датчик тиску повинен показувати атмосферний тиск (значить він працює), а потім прогнати двигун по обертам і дивитися заданий і фактичний тиск в маслосистемі.
Дивно, що ні офіційний дилер, ні СТО яке шукало причину та міняло датчик тиску не подивилися, що ці параметри ведуть себе неадекватно.
В сервісі сказали, що в них був infiniti в якого заклинив регулятор продуктивності маслонасоса в мінімальному режимі і після «покатушок» заклинив двигун, тому такі проблеми бувають не тільки у VAG.
