Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт.
Це продовження ось цього допису. Загальна схема виглядає ось так:
Базові тести з тимчасовою проводкою дали позитивний результат. Тому вирішив все протягувати і встановлювати все повноцінно.
Сам блок керування продається одразу на кронштейні, для якого є місце і в американський версії. Його я встановив декілька років тому. Через це є фото тільки такого самого блоку з інтернету.
Так як про передній датчик блок керування нічого не каже, то його підключення я не реалізовував.
Задній датчик теж продається одразу на кронштейні.
Місце на підрамнику для його підключення теж присутнє. Але є нюанс - треба закладні під кріплення. Два отвори 14мм * 16мм. Стандартні закладні, які я часто використовую на jeep/chrysler сюди не підходять - занадто малі.
Тому поїхав на ринок. В пошуку чогось схожого, але більшого розміру.
Підібрав два варіанти. Пластиковий та металевий. Пластиковий добре сідає, але гвинт, який в нього вкручується не розпирає його додатково - якщо трохи сильніше потягнути/задіти - вилітає. Сталевий повинен сідати в отвір 14мм*8мм, скоріш за все. Це нас задовільняє. Частина, яка розпирається та фіксує закладну 14мм - така, як і одна з наших сторін. Поки закладна не закручена, вона має вільний хід 8мм - але це нам не заважає, а навпаки, трохи допомагає - легко можна сумістити отвір в кронштейні з закладною. Шурупи використав ті, що були у мене в наявності.
Проводку під задній датчик тягнув по правому порогу, назовні виходив через отвір, який вже використаний для рідної проводки для датчику АБС і ще чогось в задній арці. Через нього ще і проводку для замку бензобаку протягував в свій час.
Проводку (протяжку) вперед до ліхтарів протягнув теж дуже давно - коли робив проводку на передню камеру )). Тому зараз треба було тільки прикрутити нову і витягнути в підкапотку)).
Ось наклейки/коди фар, які встановлені у мене. Нажаль, краще фото зробити не можу. Як і все інше, вони встановлені давно, а кращого кута для фотографування я не підберу.
По підключенню самих ліхтарів. Згідно схеми до кожного ліхтаря необхідно протягнути два проводи - ACC (8 пін) та LIN (9пін).
Був здивований - на моїх роз'ємах вже був провід на 8-му контакті. Але радів я не довго - +12В там не з'являлося при увімкненні запалення. Вирішив розібратися, куди він іде. З'ясував, що проводка доходить до самого блоку запобіжників під капотом.
А з самого блоку живлення не виходить. Просто додати запобіжник не допоможе - на платі відсутній сам роз'єм для його встановлення. Силова частина вже є в блоці - реле розпаяне на платі. Воно працює на одну з груп споживачів/запобіжників, частина з яких присутня в автомобілі.
Трохи маніпуляцій - і тепер в моєму блоці є місце для встановлення потрібного запобіжника.
LIN довелося повноцінно протягувати.
Між фарами проводку проклав під накладкою.
Допінував всі роз'єми, все підключив.
Діагностика показала відсутність помилок по фарам.
Тест виконавчих елементів в CDA проходить.
Після запуску двигуна фари опускаються в самий низ і піднімаються на попередній рівень.
Реакція на рух датчика є, але так як тяга поки не закріплена - зміни рівня в залежності від завантаження немає.
Про це буде в третій частині ))
