Новини щодо відзивної кампанії Ford 25SC4 (ризик загоряння високовольтної батареї)

Пу-пу-пу, ну що ж, дива не сталося, але інженерно це логічно. 

Що ми маємо? 
Відзивну кампанію Ford 25SC4 (ризик загоряння високовольтної батареї)

Форд обіцяв дати рішення в середині 2026. Вже далеко не середина. 

Тимчасова рекомендація була - не заряджайте батарею вище 80%. 

Ну ок, хтось так і робив, хтось просто їздив. 

Сьогодні я побачив на форумі Ford Kuga Owners UK активність в гілці Some news on the Kuga Phev Recall 25SC4

Народ активно обговорює офіційну відповідь одному з власників який поцікавився як йдуть справи з виправленням проблеми.

Якщо коротко:

Згідно з опублікованим листом від Ford та обговоренням власників на форумі, програмне рішення (software fix) уже розроблене та впроваджується з серпня 2026 року.

Суть офіційного рішення Ford

Ford не буде масово замінювати батареї всім підряд, а вирішує проблему оновленням програмного забезпечення у дилерів:

• Поглиблений моніторинг: ПЗ в режимі реального часу сканує стан комірок і попереджає про аномалії на панелі приладів.

• Примусове охолодження: У разі ризику перегріву автоматично активується помпа охолодження, щоб запобігти термічному витоку (займанню).

• Зняття ліміту 80%: Після перепрошивки дозволяється знову заряджати автомобіль до 100%.

• Зниження запасу ходу на ~12%: Система адаптує корисну ємність батареї. На практиці це означає втрату приблизно 5–8 км електричного ходу (хоча дисплей і показуватиме 100%).

• Заміна батареї — лише за фактом дефекту: Повний блок батареї мінятимуть по гарантії тільки тим, чиє оновлене ПЗ зафіксує конкретну аномалію в комірках.

Реакція та думки людей на форумі

Спільнота зустріла новину неоднозначно, з відчутним переважанням скепсису:

• Звинувачення в "даунгрейді" (Downgrade): Більшість вважає, що це не справжній ремонт заліза, а спроба Ford зекономити на масовій заміні дорогих батарей коштом покупців. Власники зазначають, що купівля авто з однією паспортною ємністю та подальше її урізання на 12% порушує споживчі права.

• Юридичні претензії: Деякі користувачі ведуть переговори з дилерами про компенсацію або повернення автомобіля, оскільки авто втрачає в характеристиках та ліквідності на вторинному ринку.

• Поміркована позиція: Частина власників ставиться до цього спокійно, аргументуючи, що безпека важливіша за 5 км пробігу, а 88% реальної ємності — це все одно більше, ніж 80%, якими доводилося обмежуватися під час очікування.

PS: Така проблема не тільки у Форда. Але результат думаю у всіх буде схожий.

Ну не можна софтово якось зафіксити на корню апаратну проблему намагаючись якось зекономити гроші на повноцінних замінах. 

Навіть уявляю обличчя їх программістів коли їм це сказали. 
Вони мабуть півроку прокрастинували та приходили на зустрічі зі статусом "nothing on my end" допоки не добили менеджмент рішенням яке врешті решт і пішло в народ.

Перевірив у себе - дійсно пище що є рішення:

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26