ТО та підготовка до роботи з підвіскою

Чергове ТО якраз підійшло: двигун уже просився на заміну олії (10 тисяч після попередньої заміни), а до планової заміни олії в редукторах залишалося приблизно дві тисячі кілометрів. Вирішив поєднати все за один раз.

Для роботи орендував витяг на дві години. Якщо чесно, переживав найбільше саме через час. Коли витяг орендований, права на помилку практично немає: якщо щось піде не так, годинник продовжує цокати і машину залишити висіти не можна.
Також вирішив спробувати чи зможу я поміняти пильовики на амортизаторах. Для цього ще ввечері
добре обробив кріплення стійок проникаючим мастилом. використовував WD-40 Penetrante Rápido. Нехай ніч попрацює — гірше точно не буде.

На витягу насамперед зняв праве колесо. Саме права сторона викликала найбільше запитань: зліва пилюка ще жива, стійку стабілізатора я нещодавно змінював, а ось справа чекав сюрпризів. Після повторної обробки кріплення вирішив не поспішати і зайнятися спочатку редукторами, поки двигун хоч трохи охолоне. На вулиці було близько +36 °C, тому процес охолодження був зовсім нешвидким.
Як і належить, спочатку відкрутив заливну пробку, а вже потім зливну. Ключ на 17, один акуратний удар гумовим молотком - і пробка пішла. Без зайвого фанатизму. Іноді краще один правильний удар, ніж метровий комір і потім зірвані грані.

Олія мене приємно здивувала. Воно виявилося далеко не чорним, а на магнітній зливній пробці був лише невеликий наліт без великих частинок металу. Це змусило задуматися, що інтервал заміни можна збільшити до 40 тисяч кілометрів, а можливо, і трохи більше.

Коли я вперше змінював олію в редукторах приблизно на 130 тисяч кілометрів, картина була зовсім іншою. Судячи з стану пробок, попередній власник, швидше за все, не змінював його дуже довго. Нині ж видно, що регулярна заміна справді працює.

Найстомніша частина — заправка нової олії. Користувався звичайним великим шприцом. Працює, але дуже повільно. Поки качаєш ці сотні мілілітрів, починаєш всерйоз замислюватися про купівлю невеликого електричного насоса на 12 В для олій та технічних рідин. Думаю, що наступна заміна вже буде саме з ним.

У задній редуктор увійшло приблизно 800-900 мл, решта пішла у передній. І ось тут трапився невеликий момент паніки. Коли вже майже закінчив, здалося, що олії не вистачає буквально зовсім трохи. Так як я брав каністру лише на 4 л. Думаю, невже я помилився і не вистачить. Вже навіть встиг шприцом набрати трохи верхнього шару зі злитого відпрацювання, зваживши, що 10–20 грамів нічого не змінять. Але варто спробувати долити — стало зрозуміло, що редуктор уже повний. Просто здалося. Заодно вдалося порівняти кольори: нове масло дійсно помітно світліше, а злите хоч і залишалося прозорим, але вже набуло темного відтінку.

Єдине, що записав собі до списку покупок, — нову зливну пробку двигуна. Свою вже кілька разів відкручував, і грані починають потроху здаватися. Краще замінити заздалегідь, ніж потім боротися із зірваною головкою. Думаю купити все-таки насос для заміни олії 12 вольтовий.

До речі, отримав цікаву пораду щодо заміни масляного фільтра. Замість дорогих спеціальних пристроїв можна просто розрізати звичайну півторалітрову пластикову пляшку і використовувати її як лійку-пастку. Що здивувало ще більше - цього разу після повного зливу олії та зняття фільтра з нього практично нічого не витекло. Можливо, тому що машина деякий час постояла і олія встигла повністю стекти назад у картер.

Я розраховував закінчити раніше і використовувати решту години на заміну пильовика з одного боку. В результаті часу майже не залишилося, але все ж таки встиг перевірити найважливіше.

Спробував відкрутити гайку стійки стабілізатора праворуч та кріплення гальмівного шланга. Все відкрутилося без жодних проблем. Закрутив назад і зрозумів головне — міняти пильовики передніх стійок можна самостійно. Отже, наступної суботи вже забронював витяг на чотири години і спробую зробити цю роботу своїми руками.

Оренда витягу на 4 години коштувала 71 євро.

Якщо все вийде, то тільки на заміні пильовиків вдасться заощадити приблизно 100 євро. Ще навесні мені називали ціни від 180 євро за таку працю. У офіційного дилера це приблизно 2-2,5 нормо-години при ставці близько 154 євро за годину. Зараз вартість напевно стала ще вищою.

Найприємніше у всьому цьому навіть не економія. Але насолода від того, що все зробив своїми руками, дорогого коштує.

Тепер залишилося найцікавіше — заміна пильовиків передніх стійок. Якщо все вийде, обов'язково розповім про це у наступному записі.

Мені здається що після зимових поїздок на Ла Моліну дорогами, які посипають реагентами, машина сильно поіржавіла. Можливо через те, що сіль хімію я нормально не зміг змити навіть мийкою. а тут не було таких сильних дощів, щоб якісно змити по трасі. Я дивлюся свої відео з минулої осені і зараз - начебто сильно стала іржавіти. особливо відкритий метал, типу болти

ось відео зараз
І ось відео раніше

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26