Передісторія...
Те, що вихлопи закріплені по дурному чудному, я ще бачив після отримання. А саме, одна шпилька (це гуд) з гайкою (№5 на схемі), і б&%*ь грьобаний болт (№4)! І це все "офіційно", на схемах запчастин, а не "японець порукоблудив сам"... (але схоже таки японець порукоблудив, бо в мене шпильки були згори, болти знизу)
Може хтось сказати, хто покусав японських інженерів, щоб вони учудили таку дічь???
Вобсчем, я це все діло бачив, та думав "треба поміняти". Довго блін думав...
І от, коли я таки надумав це зробити, і почав викручувати ті кляті болти... Відбулося "ОЙ" (як ви самі розумієте, фрази були... трохи іншими)
Злополучний болт на другому коліні, слава всім богам, відкрутився без проблем. Потім я ще деякий час "збирався з силами", і їздив на одній тільки шпильці. Але таки сказав "годі це терпіти!", схватив сверло та дрєльку, і почав висверлювати цю падлюку. Добре, що доступ був нормальний, отвір був наскрізний, залишок болта не довгий... І я таки "пройшов" його. Не ідеально по центру, але близько до того.
Але просверлити це пів справи. Тепер треба цей огризок якось викрутити. І що б я не робив, які б екстрактори не застосовував - усе марно. Тому прийшлося взяти більше свердло, і пройтися ще раз. От тоді вже була перемога.
Але різьбу я таки тріхо похєрив. Хоча шпилька в ній більш-менш трималася. Далі накупив нормальних болтів (метрової шпильки хоча б 8.8 я поблизу не знайшов, не кажучи все про автошні шпильки), латунних гайок, нержавних шайбочок, обрізав болти, і зібрав усе це до купи.
Заодно поміняв гайки на кріпленні "екології" до циліндра (бо хоч там і стояли шпильки, але гаєчки були звичайні, які вже закисли і все це викрутилося із циліндра разом із шпильками), та заглушив цю екологію (поки так, потім зніму вакуумний клапан і купу трубок).
PS: згадав тоді розповідь друга, який зламав 3 з 4х болтиків кріплення вихлопу на своєму Буліку (Suzuki Boulevard), і потім гнав на сервіс, щоб їх викрутили. Позвонив йому, поплакався)))
Реально, іноді така дрібна поломочка навіть в кайф, щоб щось пофіксити ))