Peugeot 3008 (2G) (Лев)

Обрив крильчатки водяного насосу - 93 тис. км.

Напевно коментувати дану ситуацію не варто. Відразу почнемо з висновків та перейдемо до технічної частини.

Висновок:
1) казав, кажу і буду казати, що сучасний автопром це пластикові одноразові технології з чітким плануванням ресурсу деталей, де виробник розуміє скільки він заробить з продажу авто і постгарантійному обслуговуванні. 

2) володіння навіть сучасним та технологічним авто (з датчиками, алгоритмами безпеки, аварійними режимами) вимагає від власника знань базових принципів роботи всіх систем двигуна для мінімазації майбутніх витрат пов'язаних  ремонтом.

Вхідні дані Pegeout 2019 G2 DW10 180 к.с.
1) Регламент заміни комплекту ГРМ на автомобілі 180 тис. км. або 8-10 років залежно від того, яка подія наступить раніше.
2) Регламент заміни комплекту натяжних роликів та ременя навісного обладнання - 120 тис. км.

Запчастини:
             
 0516.60 Гвинт - 1 шт
               K016PK1073EST Ремкомплект приводу допоміжного обладнання автомобіля
               CT1140K2 Комплект ременя ГРМ (Вир-во Contitech)
               5514 Вода дистильована OIL RIGHT (Каністра 10л)
               229950 Антифриз Total GLACELF NEOTECH концентрат (Каністра 1л) - 5 шт. 
               P807 Насос водяний (вир-во HEPU) -  (Hepu, Dolz, Eurorepar - виробники, які пропонують помпи з металевою крильчаткою)

Моменти затяжки:



Моменти затяжки опори двигуна



Моменти затяжки ГРМ



Моменти затяжки помпи!



Порядок затяжки болтів помпи!



Моменти затяжки натяжних роликів системи Start-Stop!



Моменти затяжки стартера (довідково, стартер можна не знімати)



Порядок затяжки болтів стартера (довідково, стартер можна не знімати)


Нижче кидаю посилання на відео в Тік-Ток, там це все діло відзнято детально.

Додатково скажу, при підвищенні температури антифризу за граничні показники авто йде у аварійний режим, обмежує оберти та швидкість автомобіля. Знак аварійного режиму і вимогу зупинитися на панелі Ви побачите лише після закіпання антирифризу, помилка буде по датчику температури. Це відбувається внаслідок утворення парів антифризу навколо датчика температури, який починає передавати некоректні дані. Іншими словами як тільки Ви бачите, що авто не набирає оберти і веде себе некоректно зупиняйтеся відразу на обочину, авто не глушіть, відкрийте капот, дайте йому охолоти, ввімніть опалювач салону на максимум.  

УВАГА!!! В жодному разі не відкривайте кришку розширювального бачка охолоджуючої рідини, доки автомобіль не схолоне.

Платикові нанотехнології

Огляд запчастин - помпа Hepu!!!

Реклама
Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26
##пежо , ##3008 , ##pegeout_3008 , ##pegeout_3008
Ціна питання 11000 UAH, Пробіг 93000 км.
Опубліковано: вчора о 11:08
7 0 1

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
І от шо тепер робити, збираюся їхати закордон в мене 96! Тепер буду думати про ту срану крильчатку!!!!
За мануал - дяка)
вчора о 21:16
пишуть 180 тис.км то забагато. 120 тис.км всамий раз з власного досвіду на попередньому партнері облизало зуби на ремні на 163 тис.км коли розібрав зверху ремінь норм а де зуби стан поганий начали відслоюватися+заміна розпредвала провернуло кулачки.
вчора о 11:35
Pegeout3008
Shalun, це на двигуні DW10?
Pegeout3008, не на 1.6 DV6
вчора о 12:18
Я їжджу на Volkswagen Jetta II
"1) казав, кажу і буду казати, що сучасний автопром це пластикові одноразові технології з чітким плануванням ресурсу деталей, де виробник розуміє скільки він заробить з продажу авто і постгарантійному обслуговуванні. "

Я в каждой подобной теме могу приводить кучу цитат от зарубежных журналистов аж из далёких 1960-ых годов, которые ещё тогда утверждали, что "сейчас машины делают менеджеры, чтобы заработать и как можно быстрее сократить ресурс для увеличения новых продаж". Раньше трава была зеленее — другими словами. Производство автомобилей — это бизнес. Всегда был, есть и будет. А то, что раньше крыльчатка была из других материалов, так просто технологии не позволяли сделать её пластиковой или из картона.

Тем более, ради интереса спрашивал у людей с позицией "Раньше трава была зеленее", чтобы узнать, а когда ж, по их мнению, менеджеры восторжествовали над инженерами. И у каждого этот год разный, потому-что их возраст разный. Или привязаны к какой-то одной модели машины, позже которой — уже торжество менеджеров.
1
вчора о 11:31
Автор Я їжджу на Peugeot 3008 (2G), Citroen Berlingo (2G)
MaxOd
"1) казав, кажу і буду казати, що сучасний автопром це пластикові одноразові технології з чітким плануванням ресурсу деталей, де виробник розуміє скільки він заробить з продажу авто і постгарантійному обслуговуванні. "Я в каждой подобной теме могу приводить кучу цитат от зарубежных журналистов аж из далёких 1960-ых годов, которые ещё тогда утверждали, что "сейчас машины делают менеджеры, чтобы заработать и как можно быстрее сократить ресурс для увеличения новых продаж". Раньше трава была зеленее — другими словами. Производство автомобилей — это бизнес. Всегда был, есть и будет. А то, что раньше крыльчатка была из других материалов, так просто технологии не позволяли сделать её пластиковой или из картона.Тем более, ради интереса спрашивал у людей с позицией "Раньше трава была зеленее", чтобы узнать, а когда ж, по их мнению, менеджеры восторжествовали над инженерами. И у каждого этот год разный, потому-что их возраст разный. Или привязаны к какой-то одной модели машины, позже которой — уже торжество менеджеров.
MaxOd, вопрос не в том, с какого материала крильчатка, а вопрос её качества. По регламенту она должна менятся вместе с ГРМ на 180 тис., но в данном случае её ресурс оказался в 2 раза меньше. Итогом выхода из строя этого пластикового барахла может быть капитальный ремонт двигателя. Другими словами деталь за 50 дол, привезёт проблем на 3-4 тис. Любой механик Вам скажет, что разница в качестве деталей двигателя и ремонтопригодности 90-х, 2000-х и современных можно сказать колосальная.
вчора о 11:58