Напевно коментувати дану ситуацію не варто. Відразу почнемо з висновків та перейдемо до технічної частини.
Висновок:
1) казав, кажу і буду казати, що сучасний автопром це пластикові одноразові технології з чітким плануванням ресурсу деталей, де виробник розуміє скільки він заробить з продажу авто і постгарантійному обслуговуванні.
2) володіння навіть сучасним та технологічним авто (з датчиками, алгоритмами безпеки, аварійними режимами) вимагає від власника знань базових принципів роботи всіх систем двигуна для мінімазації майбутніх витрат пов'язаних ремонтом.
Вхідні дані Pegeout 2019 G2 DW10 180 к.с.
1) Регламент заміни комплекту ГРМ на автомобілі 180 тис. км. або 8-10 років залежно від того, яка подія наступить раніше.
2) Регламент заміни комплекту натяжних роликів та ременя навісного обладнання - 120 тис. км.
Запчастини:
0516.60 Гвинт - 1 шт
K016PK1073EST Ремкомплект приводу допоміжного обладнання автомобіля
CT1140K2 Комплект ременя ГРМ (Вир-во Contitech)
5514 Вода дистильована OIL RIGHT (Каністра 10л)
229950 Антифриз Total GLACELF NEOTECH концентрат (Каністра 1л) - 5 шт.
P807 Насос водяний (вир-во HEPU) - (Hepu, Dolz, Eurorepar - виробники, які пропонують помпи з металевою крильчаткою)
Моменти затяжки:



Нижче кидаю посилання на відео в Тік-Ток, там це все діло відзнято детально.
Додатково скажу, при підвищенні температури антифризу за граничні показники авто йде у аварійний режим, обмежує оберти та швидкість автомобіля. Знак аварійного режиму і вимогу зупинитися на панелі Ви побачите лише після закіпання антирифризу, помилка буде по датчику температури. Це відбувається внаслідок утворення парів антифризу навколо датчика температури, який починає передавати некоректні дані. Іншими словами як тільки Ви бачите, що авто не набирає оберти і веде себе некоректно зупиняйтеся відразу на обочину, авто не глушіть, відкрийте капот, дайте йому охолоти, ввімніть опалювач салону на максимум.
УВАГА!!! В жодному разі не відкривайте кришку розширювального бачка охолоджуючої рідини, доки автомобіль не схолоне.
Платикові нанотехнології
Огляд запчастин - помпа Hepu!!!
За мануал - дяка)
Я в каждой подобной теме могу приводить кучу цитат от зарубежных журналистов аж из далёких 1960-ых годов, которые ещё тогда утверждали, что "сейчас машины делают менеджеры, чтобы заработать и как можно быстрее сократить ресурс для увеличения новых продаж". Раньше трава была зеленее — другими словами. Производство автомобилей — это бизнес. Всегда был, есть и будет. А то, что раньше крыльчатка была из других материалов, так просто технологии не позволяли сделать её пластиковой или из картона.
Тем более, ради интереса спрашивал у людей с позицией "Раньше трава была зеленее", чтобы узнать, а когда ж, по их мнению, менеджеры восторжествовали над инженерами. И у каждого этот год разный, потому-что их возраст разный. Или привязаны к какой-то одной модели машины, позже которой — уже торжество менеджеров.