Трохи програмування

Після всіх основних робіт з автомобілем настав момент, коли захотілося трохи полазити туди, куди звичайному власнику краще не лізти.

Ну а якщо серйозно - в мене вже давно встановлений DDT4All, тому цікавість рано чи пізно мала перемогти здоровий глузд.

Почалося все з абсолютно невинної але дратуючої речі - стрілки рівня пального.

Заводська логіка її роботи мене давно дивувала. Першу половину бака можна було їздити й думати, що Renault винайшов автомобіль, який їздить на повітрі.

Стрілка майже не рухалась.

А потім, після половини бака, починалося найцікавіше - вона просто летіла вниз. Найкраще це було видно на практиці: по приладовій панелі вже показувало приблизно чверть бака, а я заправлявся і спокійно заливав не 15 літрів, як можна було очікувати, а близько 30 а то й більше.

Тобто чверть бака за версією Renault - це, виявляється, половина. 😅

Вирішив трохи покопатися в DDT4All і скоригував показники.

Після цього стрілка стала поводитися набагато адекватніше. Не можу сказати, що тепер вона показує літр у літр, але принаймні тепер показник набагато краще відповідає тому, скільки пального реально залишилося в баку.

Раз уже поліз - вирішив подивитися, що ще можна змінити.

Наступним під роздачу потрапив Start/Stop.

Не знаю, кому ця функція приносить задоволення, але особисто мені вона ніколи особливо не подобалася. Зупинився на світлофорі - двигун заглох. Поїхав - завівся. Знову зупинився - знову заглох.

Тому вирішив просто прибрати цю виставу.

Відключив Start/Stop програмно - і тепер після запуску автомобіля не потрібно щоразу натискати кнопку, щоб повернути все до нормального стану.

Після цього згадав про розуну зарядку акумулятора.

Ось тут причина була вже не просто в особистій неприязні до чергової електронної «розумної» функції.

Мені не подобалося, що акумулятор через цю систему практично ніколи не доходив до повного заряду. Автомобіль сам вирішував, коли йому заряджати АКБ, а коли - ні.

А після зимової сторії я подумав, що, можливо, вистачить із нього розумності. 😅

Тому адаптивну зарядку теж відключив.

Далі натрапив на ще одну цікаву річ - міжсервісний інтервал.

Я побачив заводські 20 000 км - для себе вирішив поставити 8 000 км.

Можливо, колегам Луї Рено це здасться занадто часто, але мені спокійніше міняти масло трохи частіше, ніж потім перевіряти, наскільки Renault був оптимістичним щодо ресурсу масла. 

Ну і раз уже був у меню - зробив адаптацію заслінок клімат-контролю.

Не знаю навіщо, бо і так усе працювало добре. Але якщо можна адаптувати - адаптовуємо. 

Насправді в DDT4AII модна знайти багато чого, але вирішив обмежетись тільки тим що реально корисно.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26