Чергове ТО. Bardahl LXR Plasma 0w30

Минулого разу я вже детально розповідав, чому для свого M57N обрав саме Bardahl LXR Plasma 0w30, тому повторювати всю історію не буду.

Після попередньої заміни автомобіль проїхав 6154 км. Так, цього разу трохи переїздив від свого звичного інтервалу в районі 5-6 тисяч кілометрів, але нічого критичного.

Як і минулого разу, комплект без змін:

• масляний фільтр MAHLE/KNECHT OX 177/3D;

• повітряний фільтр MAHLE/KNECHT LX 818;

• новий ремінь Continental 6pk2080.

• Bardahl LXR Plasma 0w30;

Під час зливу, як завжди, уважно дивився на стан мастила.

Незважаючи на вже понад 6100 км, масло залишалося абсолютно однорідним - без емульсії, сторонніх включень чи будь-яких підозрілих ознак. Звичайно, дизель швидко фарбує мастило в чорний колір, тому сам по собі колір ні про що не говорить.

Приємно бачити, що двигун працює чисто і прогнозовано.

Окремо подивився на масляний фільтр.

Саме він часто говорить більше, ніж саме мастило.

Після розрізання та огляду:

• папір рівний;

• складок не роздуло;

• жодних слідів руйнування;

• металевої стружки або інших сторонніх частинок не виявлено.

Для мене це ще одне підтвердження того, що двигун почувається добре.

Повітряний фільтр також уже чесно відпрацював свій ресурс.

Ну а далi залишається найприємніший момент - свіже мастило:

Після заміни традиційно запускаємо двигун, перевіряємо тиск мастила, відсутність підтікань, рівень після прогріву - усе штатно.

Автомобіль, як і раніше, працює тихо, рівно і без будь-яких сторонніх звуків.

Поки що міняти концепцію обслуговування не планую.

Інтервал у 5-6 тисяч кілометрів для мене залишається оптимальним. Так, це значно частіше за заводський регламент, але з урахуванням віку автомобіля, умов експлуатації та того, що хочеться максимально довго зберегти ресурс M57N, вважаю такий підхід повністю виправданим.

Наступна заміна - приблизно ще через 5-6 тисяч кілометрів. Це орiєнтовно перед новим роком.

Цей автомобіль давно перестав бути просто транспортом.

Для мене це вже про задоволення від процесу, увагу до дрібниць і бажання підтримувати E46 у тому стані, в якому він заслуговує бути навіть через понад 20 років після випуску. Саме тому кожне планове ТО - це не обов'язок, а ще одна маленька інвестиція у довге життя цього BMW.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26