Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Міф каже, що якщо варити жабу, починаючи з холодної води, то вона не помітить змін.
От і я якийсь період не помічав цих змін. Ніби воно і їхало, хоч і іноді смикалось при старті руху. Ніби газом підвонювало, але сам себе переконував, що здається.
Фінальним симптомом стали проблеми при перемиканні газ-бенз (падіння обертів, вплоть до того, щоб заглохнути) і холодний запуск по 3-7 секунди, який почався РАПТОВО після розвалу.
Якщо їздити лише на бензі - все було чудово. Динаміка божественна (як ніби не моя машина), запуск без проблем. Але на газі - біда. Кампухтер говорив про дисбаланс циліндру і про перелив, отже, лиє форса.
Вдома перевірив кожну форсуночку - всі тримають. Дивно.
Далі почав дзвонити на всі сервіси, хто займається Prins. Цих сервісів раз-два і закінчились. А коли в невеликих містах чули про якусь проблему, яка складніше за "почитати і скинути помилки", то одразу відмовлялись. З моїм установщиком ми не зовсім знайшли спільну мову, отже, я вирішив їхати до мега-офіційного імпортера і дилера Prins в Україні - Profigas. Мені виділили аж 2 години, в тому числі для того, щоб попрацювати з їх головним інженером по софтовій частині.
По приїзду мене зустрів якийсь зовсім незадоволений життям майстер, який повністю ігнорив всі озвучені мною симптоми. Форсунки перевірив, вони ніби не пропускають газ. Знайшов недотягнуту рампу (той самий запах) - підтягнув.
На питання, чи можна замінити шлангочки від форси в колектор, почув щось типу:
Сам собі ухмильнувся. Хоч ніби це і мої гроші і я маю бути щасливий від їх економії, але одна шлангочка перетиснута + вони вже втратили еластичність і почали кришитись. Окей, випросив поміняти, випросив поміняти ще від фільтра до рампи, бо теж запотівша.
Потім ми почали чекати прошиватора.
Я відлучився поїсти, потім мені подзвонили і сказали, що можна забирати. Вшили мені прошивку від Експлорера, все почитали, помилок нема, красота, їдь.
Але моя чуєчка підказувала, що це зовсім не кінець. І так воно і було.
Після созєрцанія вечірнього Києва і виставки Ван Гога, я попробував запустити авто, а там знову ті 7 секунд запуску. Цього разу я вже зняв відос, спробував набрати профігаз, але там вже ніхто не відповів.
Отже, наступного ранку я набрав, де мені повідомили, що я можу почекати в живій черзі. Мовляв, вам зробили діагностику, помилок нема, шо ви ше хочете? Трошки сердито пояснив, що я приїхав не за діагностикою, а за вирішенням питання, а так як ваші майстри забили хйу на те, що я говорю, то по факту результату не добився. Ви собі як хочете, а я вже їду до вас і виправляйте ситуацію. Цього разу вже був трошки злим, показав відео і побурчав на майстра, він теж зробив ліцо попрощє (НАРЕШТІ).
Здав авто, поїхали на таксі вештатись. Через 5 годин цікавість взяла своє, я набрав манагеру знову, там сказали: "забирайте". Запитав, що поміняли, сказали, що нічого, лише знов за діагностику чек. Прекрасно.
Приїхав до них знову. Майстер, який став попрощє, сказав, що вони з прошиватором зробили діагностику, знайшли ріст тиску в режимах очікування, через що редуктор через клапан скидання газу кидав його у колектор. І що майстер зробив?
Майстер, як справжній жигуліст, вивів шланг під машину, а штуцер колектора заглушив куском шланги з болтом. Отак.
Далі я набрав свого установищка, він порекомендував спробувати почистити клапан, клапан почистили, але проблема так і не пішла. Майстер сказав, мовляв, ти от попробуй, а якщо нє, то знов тут поставиш заглушку, а там оце вот підключиш шланг на вулицю.
Прекрасно. High-end газове обладнання за 2100 євро і маю шланг з газом на вулицю. Питаю, а чи є у них, блджад, редуктор під заміну? Виявляється, є! І ніхто нічого не запропонував. Але раз такі діла, то херлі вже толку з ними спілкуватись.
Забрав машину, приїхав домув, замовив редуктор і став метикувати, як же його там мінєти.
Знаходиться він в дупі світу. Викликав підмогу.
І ось він в руках.
Але є одне але - хомут. А так як я живу точно там же, де знаходиться редуктор, хомутів таких - йок.
Є лиш хробачні, а вони залупні абсолютно.
Поїздив околицями на Кромі, вмер на ній же через генератор в 40 км від дому. Якимось чудом запустився і приїхав додому переможеним.
Замовив в інторнетах хомутів, почекав, почав це все збирати взад.
Зняти, відрізавши, це пів біди. А от встановити і обжати... Стало зрозуміло, що я це не зроблю
Отже, вирішив, що треба відкрутити шланг від балону і потягнути його на себе. Звісно, відкрутивши 3 металевих кріплення і зрізавши 100 тисяч стяжок.
Встановив, запустив, але їхало воно якось недолуго і тупо.
Зв'язався зі своїм установщиком, пояснив ситуацію. Він взагалі відмовляв від покупки редуктора і казав, що треба спочатку спробувати ультразвуком почистити клапан, так як це єдина рухома частина в редукторі і туди міг потрапити якийсь бруд. Але ще раз знімати редуктор я не хотів, тому вирішив все ж замінити.
Приїхав ноут з дилерським обладнанням і ми в режимі онлайн за 2 спроби знайшли підходящу прошивку, установщик доналаштував (ору кричу - встановлену Профігазом прошивку він теж доналаштовував, бо там були дефолтні значення і ніхто не міняв навіть типи датчика на актуальний, не те щоб корекції робили).
І все. Машина знову їздить в усіх режимах, нічого не смердить, запускається як треба, на газ переходить без проблем.
Мораль. Не все то золото, що офіційний імпортер. А за пафосом такої гучної назви можуть цілком собі знаходитись непрофесійні люди з дуже високою про себе думкою.
Також поміняв свічки на Рутеній, які купив ще сто років тому.
Влупив Рог на парковці задом.
Ну і катавсі собі.
А ще поміняли скрізь масла. Як завжди - бомжовий моторкрафт для любителів пенсіонерської їзди. Масло роздатки знову без стружки. Масло редуктора - чорне.
