#9. Ще один ГРМ.

Продовжуємо продовжувати. 

Оскільки епопея з ланцюгом ГРМ закінчилась, і на машині знову стало приємно і цікаво їздити - рухаємося далі. 

На цей раз - комплект ременя ГРМ з помпою, від Gates

Пробігу у машини - 250 тисяч, одна заміна ГРМ була десь на 120 тисячах, про що свідчила наліпка від того самого Gates. 

В принципі - пора міняти.

Приготував пару літрів концентрату G12, трохи інструментів, та й наче більше нічого не треба.

Розбирати то наче не сильно гємор, але кріплення мотора з пасажирської сторони виходити на хотіло - тісно. Але - піддомкратив/пропихнув. Знімаємо ремень - не Gates. Орига. Цікаво, а може воно ще з заводу там крутиться? 

Стан такий що наче й фіг його знає, не виглядає прям як жмур. 

Помпа і натяжний теж оріга, при чому помпа виглядає як наче трохи "втомилась". 

Заодно замінив ремень генератора/кондиціонера, але все ж звідти якийсь незрозумілий писк/скрип залишився. В мене були підозри на ролики грмч але вони тепер нові, а той скрип, що звучить як дзвін з глушника - нікуди не подівся. 

Більше питань, ніж відповідей. Але тепер виконано ще один пункт з невідкладних справ, і, сподіваюсь, скоро можна буде сконцентруватися на чомусь більш приємному, ніж планове ТО. 

Хоча там ще питання по Халдексу не закрите, в МКПП і кутовій передачі масло треба міняти, тож кого я обманюю. Тут ще "планового ТО" аж до наступної весни назбирається)

Втім, зупинятися не на часі. 

Пробіг 248018 км. 

Далі буде.

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання