SWAP 2.8 AAH на АКПП замість 2.3 на МКПП

Вітаю ! 
Нагадаю , взяв собі донора а6с4 з мотором 2.8 на коробці автомат . Буде багато дописів , не люблю коли два фото було/стало та всі щасливі ) я хочу залишити слід в історії , можливо комусь це знадобиться у майбутньому . А найголовніше можливо хтось передумає займатись цим  ) 
Отож поїхали . Перше що потрібно зробити , це зняти панель , корпус опалювача та кондиціонера .

Далі виплутав  ГБО з під капоту .

Це просто жах . Скрутки , підмотки та метри зайвих дротів . Було б бажання ,  це можна все зробити обережно та гарно . А так накидали все з верху і так буде . В планах ГБО зняти і з моєї машини . Буде 2.8 суто на бензині . 
Під капотом стало набагато вільніше . Почав знімати моторну косу . В салоні все просто . В нога в пасажира блок ЄБУ , від нього йде десь 5 дроти під кермо : К-лінія діагностики , плюс/мінус , плюс від запалення , один дріт на замок . Та один розʼєм який підключаеться у монтажний блок .

Це двигун з а6с4 , тому в нього є Імобілайзер . Можна знайти єбу без імо , але я вирішив ставити все з донора . Для цього потрібна кермова колонка з кільцем під Імобілайзер , ключ з міткою , блок їмо та проводка . 

приємний бонус це те що  кермова колонка з регулюванням висоти та вперед/назад . Чого в мене не має . Плюс ще одна плюшка . Деталі та відмінності розповім у окремому дописі коли буду інсталювати її собі в авто . 

Також виплутав круіз :

В мене лежить комплект круїзу який я от от мав ставити  , але знявши особисто тепер розумію як та куди ті всі дроти мають йти  . Буду встановлювати максиимально по оригіналу .

Проводка АКПП . Тут трохи складніше . В ногах пасажира  блок ЕБУ , невідомий мені дріт який підключається у фішку клімату з датчиком температури . 
5 фішки у монтажний блок : червона , біла помаранчева , жовта та чорна 

розʼєм на екран селекторна та на сам селектор .

Пустий Розʼєм під реле в ногах у пасажира . Підсказали що там має бути реле для блокування селектора . Реле немає , тому Будемо цю функцію відновлювати . 

Також клеми на +- та + від запалення .

От ніби просто , але не просто . Треба буде дивитись чи є в мене зворотні фішки у проводці для підключення всіх розʼємів  . Якщо ні , все по кожному дротику буду перепіновувати з донора , а це ще один день роботи . 
так шо свапнути двигун це взагалі не складно  , а от чомусь акпп набагато складніше . Все зафільмував , буде окремий допис по підключенню безпосередньо АКПП та Двигуна .

Основне достав , далі демонтаж двигуна . Перший неприємний бонус , це коробка 📦 Акпп , повністю вкрита сантиметровим прошарком бруду 

Роками мастило з двигуна текло на неї . Плюс крапля мастила між коробкою та двигуном . На колір не зрозуміло яке воно саме , так як оригінальне мастило мобіл для акпп має жовтий колір так  як і моторне . Тому доведеться колоти .А Я не хотів цього робити . 

Наступний бонус . Не міг знайти розʼєм на селектор АКПП . А знаєте чому ? Тому що його там нема 🤷‍♂️🤦‍♂️🙆‍♂️

Дабл скрутка ) так ще й дроти між собою різного кольору . На селекторі одного , на проводці другого . Відкусив все , буду відновлювати розʼємне зʼєднання .

Який жах 🤦‍♂️🙆‍♂️

Який же він гарний 😍 

Так , що ми маєм , двс після капітального ремонту , але :

-відсутній болт кріплення акпп до двс

-відсутні два болти на шківу колінчатого валу 

-тече з під клапанної та заливної кришки 

-не прикручені обидві трубки на насос ГУР

-не закручені болти на випускному колекторі 

Саме цікаве по обидва боки верхні . Зняв колектор , а прокладки там чорна . Буду ставити нові так як для того що б їх замінити доведеться знову скидати ДВС . А ще замінені дві шпильки м8 на два болти м10 з різним кроком різьби . От скажіть хіба так тяжко закрутити два однакових ? Доречі там теж прокладки чорні 🤦‍♂️

-перетягнутий пасок ГРМ . Як струна . Ще замащено все коректором , явно виставляли без планки . Видно що один розподільчий вал на один зуб не в горизонті з іншим валом .🤦‍♂️

-відкурутив Акпп від двс :

Тече сальник колінчатого валу . Хіба схожий цей сальник на новий з пробігом 2к км ?

але в загальному я задоволений , це все дрібниці . Мене більше хвилює стан акпп . Не зрозуміло чи то старе мастило з двигуна текло , чи то з самої коробки . Буду розбиратись . 

Далі буде !)

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26