BMW X7. Історія моделі. Просто подовжений Х5?

Уперше про плани створення BMW X7 стало відомо ще у березні 2014 році. Я намагався знайти оригінальну новину від Auto Press, але не зміг. Навіть у веб архіві немає сторінки. Але анонс X7 є у іншій новині за 28.03.2014, про розширення заводу у Спартанбурзі. Це невеличке місто з населенням під 40 тис. у штаті Південна Кароліна. Саме тут виробляються більшість Іксів від BMW. 

З нагоди 20-річчя виробництва автомобілів BMW у США голова правління BMW Group Норберт Райтхофер оголосив про інвестиції в розмірі 1 мільярда доларів у завод. Завдяки цьому річна виробнича потужність підприємства зросте на 50%: із 300 000 до 450 000 автомобілів до кінця 2016 року. Також буде створено 800 нових робочих місць, а загальна кількість працівників заводу збільшиться до 8 800 осіб.

Додаткові інвестиції спрямовані на розширення виробничих потужностей, необхідних для задоволення високого світового попиту на кросовери серії BMW X. За словами Райтхофера, завод у Спартанбурзі був створений для розширення модельного ряду BMW та підтверджує довгострокову відданість компанії американському ринку. Крім моделей X3, X5, X6 та нового на той час X4, BMW офіційно оголосила про запуск ще одного абсолютно нового великого кросовера - BMW X7. Виробництво цієї моделі буде ексклюзивно зосереджене на заводі в Спартанбурзі для постачання на світові ринки.

На початку 2016 баварці підтвердили, що флагманський SUV вийде на ринок у 2018 році та стане найбільшим і найдорожчим кросовером у модельному ряді BMW.

Ймовірно, поява таких преміальних моделей, як Bentley Bentayga та Maserati Levante, підштовхнула BMW нагадати про свій майбутній флагман. Компанія опублікувала відеопрезентацію, в якій X7 вперше показали офіційно. Ну як сказати "показали" - на жаль, автомобіль був прихований під покривалом🤣

Голова BMW Харальд Крюгер тоді заявив, що після більш ніж десяти років лідерства(ну а що ж ще він міг сказати?😂) у преміальному сегменті компанія продовжить розширювати модельний ряд, зокрема завдяки BMW X7. Очікувалося, що він отримає багато технологій та оснащення від флагманського седана BMW 7 Series(спойлер - не усі технології, дещо баварці залишили лише у сімці).

Технічних подробиць на той час було небагато. За попередньою інформацією, лінійка двигунів включатиме шестициліндрові та V8 агрегати, а також не виключається поява версії з двигуном V12 (ахахах, аякже). Розробка моделі на 2016 рік активно триває. Під час зимових випробувань помітили седан BMW 7 Series із додатковим навантаженням на даху, яке імітувало масу кузова майбутнього X7.

Також у тому ж 2016 році в інтернеті ходило отаке фото, що відображало бачення майбутньої моделі. Ну ви самі зацініть цього крокоділло-бомбарділло:

Очікувалося, що найближчим часом BMW представить концепт-кар X7 на одному з міжнародних автосалонів, а серійне виробництво моделі буде налагоджене у США.

З цим прогнозом журналісти тих років вгадали на 100%😎

Вересень 2017 року. На Міжнародній автомобільній виставці у Франкфурті показують концепт BMW Concept X7 iPerformance.

Далі баварці увімкнули режим інформаційної тиші, і новин не було до жовтня 2018 року. Журналістам надали офіційний прес-реліз, а різноманітні автомобільні видання почали накопичувати записи про X7. Найбільш популярним словом у заголовках було, звісно ж, великий(big):
2019 BMW X7 is BMW's biggest SUV with its biggest grille - www.autoblog.com
2019 BMW X7: It’s Big, Which Is Also the Title of a 1980s Tom Hanks Movie - www.roadandtrack.com
BMW debuts gigantic new X7 SUV, a study in intelligent, adaptive luxury - newatlas.com

THE 2019 BMW X7 IS BIG, BRASH, AND FULL OF THE LATEST TECH - www.slashgear.com

Представили 4 версії авто:
BMW X7 xDrive40i:  B58, 3л бенз
BMW X7 xDrive50i (недоступна у Європі): N63, 4.4л бенз
BMW X7 xDrive30d:  B57, 3л дизель
BMW X7 M50d: B57, не повірите, але також 3л дизель, просто турбін там аж чотири. Чотири, Карл! - саме ця модифікація вважалася флагманом. 

Мого M50i на той час ще не було.

Глянемо, про що там німці змушували пресу співати дифірамби. Передня частина салону, вона у BMW найважливіша, адже там водій. 

- Третє покоління HUD(проекція) з більшим дисплеєм, що дозволяє виводити більше інформації.
- Основний екран був у одному варіанті - 12.3" 
- Акустична система Bowers & Wilkins, що має 20 динаміків та цілих 1500 Вт звуку (як же смішно це читати, ахахах, але ладно, грає значно краще за Harman Kardon у G серії) 

- Ambient Air пакет, що наповнить салон 8 різними запахами (одночасно можна тримати лише 2)
- Підстаканники з охолодженням та підігрівом для вашого маккохве
- Бездротова зарядка для телефону (ще б охолодження туди додали)
- Навіть не знаю як це правильно перекласти. Коротше, кришталеве виконання селектора КПП. Класно виглядає, сваровскі та всі діла, у сонячну погоду під певним кутом може вас засліпити трохи, перевірив на собі😂
- Ambient підсвітка. 6 кольорів. Вибираєш улюблений і про інші 5 забуваєш назавжди.

Позаду також багато цікавого, насправді.

- Система розваг для задніх пасажирів з двома 10.2" екранами. Дозволяє керувати деякими опціями авто, музикою, виставляти навігацію і т.д.
- 5 зона клімату для третього ряду сидінь. От цього ви майже ніде не зустрінете, зазвичай ті нещасні, кого закинули в самий зад авто мають аж ціле нічого. А баварці тут їх вирішили сильно побалувати. Записуйте: як уже сказав, окрема зона клімату, підігрів сидінь, окрема панорама зі своєю шторкою, usb зарядки та підстаканники. 
- Можливість вибрати версію авто на 6 місць (як у мене). Стандартна ж - 7.
- Величезна панорама з опцією Sky Lounge - при відкритій шторці дуже атмосферно підсвічується скло вашим улюбленим кольором. Власники авто з панорамою знають основне правило клубу: шторка повинна бути закритою, аби панорама не скрипіла🤣

Важливий слайд для любителів возити картоху з дачі. А для чого беруть такі авто?

- 326л/750/2120 літрів об'єм багажнику залежно від складених сидінь. При піднятому третьому ряді місця у багажнику вистачить на кілька дорожніх чемоданів. Невеликих.
- Пневматика допоможе запхнути туди холодильник. Перевіряв на собі. У якості холодильника був стелаж із JYSK. Є спеціальна кнопка на нижній кришці багажнику, аби опустити авто для загрузки.

- М вихлопна система. Опційна штука
- Parking Assistant Plus. Автоматичне паркування (чим нікого не здивуєш у 2019 році). + є можливість поїхати задом до 50м тим же самим маршрутом. От це уже більш незвична опція. Кажуть, що може бути корисне, коли заїхав у дворах у тупик, а розвернутися ніяк. Сам у такі ситуації не потрапляв, то ж об'єктивно оцінити не можу.

Про дачників сказав, тепер давайте і про сракерів гонщиків. По кузову дві версії: X Line, яку тут модно назвали Design Pure Excellence і M Sport Package (пояснювати явно не треба😉).

Для мене - однозначно М виконання, той, що зліва навіть не сприймаю, особливо кермо. Відмінності самі можете побачити на фото, описувати немає сенсу.

Одночасно відкривають і онлайн передзамовлення. Автомобілі доведеться чекати до березня 2019.

У 2019 були чутки навіть про Х7 у версії кузова пікап? Зміг знайти це чудо на якомусь португальському сайті:

Також у вересні 2019 зі своєю новиною прогадав і наш ресурс Інфокар. Базуючись на одному із записів форуму Bimmerpost, журналісти повірили, що буде версія з V12 двигуном:

Вони зав'язалися на невідомому для 2019 індексу - M60i. Еххх, знали б ви, чуваки, як БМВ(та вся німецька трійка) буде вертіти ці індекси у 2026😥. M50i на 3 літровому X3 G45? Та запросто, отримайте і розпишіться. Чекаємо у 2030 якийсь M80i на 2 літровому гібриді. 

А далі пішов фейсліфт, чутки про новий кузов і т.д. То вже інша історія, котру розповість хтось інший🙂.

Я ж ще хочу розповісти за конкурентів, бо там більшість людей чомусь таку кашу видають, що аж страшно.
Отож, дивіться. Конкурентів, фактично, ДВА. І ви, напевно самі, здогадуєтесь, які саме. Але спочатку про тих, хто не є конкурентом.

Audi. Тут все просто - відповідної моделі не існує. Q7 менший за розміром, хоч і має опційний 3 ряд, але все ж то мова більше про Х5.
Вони от не так давно анонсували модель Q9, яку треба порівнювати з новим X7.

Volvo. Звісно ж, XC90. Аналогічна ситуація. Але, у тієї ж Q7 хоча б двигуни потужні є. Шведи пропонують лише 2 літри, хай і дуже роздуті по к.с.

Lexus. Є LX, дійсно. Велике авто, японський преміум, статус живуть поряд із технологіями 2005 року. Відповідні розміри, але я щось підозрюю, що цільова аудиторія BMW та Lexus все ж зовсім різна.

Infinity. QX80, звісно ж. Дуже схожа ситуація на LX. Напевно, із японців, це найбільш підходяща альтернатива. 

Америка. Адже саме тут батьківщина величезних авто. Lincoln Navigator, Ford Expedition, Cadillac Escalade, Jeep Wagoneer. Величезні авто, ще більші за Х7, особливо у своїх лонгових версіях. Об'ємні двигуни у наявності, як і відсутність керованості.

Mercedes-Benz GLS

Як на мене, то саме Мерс є основним конкурентом. Вийшов він раніше, у 2015 році, що дало змогу завоювати частину ринку. Актуальним для порівняння є кузов X167 (на фото нижче). З 2020 року додалася гібридна AMG версія GLS63 потужністю 612 к.с. 

Range Rover
А це у нас другий конкурент. Найбільш досвідчений гравець на ринку, британець асоціюється у людей у першу чергу із статусністю, і тут важко посперечатися. Потенційний покупець відразу помітить, що Рендж вирізняється із трійки своєю високою ціною. Звісно, на ринку вживаних авто їх ціни +- прирівнюються, але ж треба розуміти, що вартість його утримання також буде вищою за німців. І я зараз не за оті тупі приколи про Ренджів, які без гальм мимо СТО проїжджають.
По двигунах додам цікаве спостереження. Зарядженні версії весь час були компресорними. І от у 5 поколінні (з 2021 року) знаєте що почали туди ставити? БМВшний N63, S63, а пізніше і гібридний S68😜 

Деякі оглядачі(і я зараз не про канал з 5 тис. підписниками кажу) на Youtube заходять аж занадто далеко, додаючи до порівняння RR Cullinan чи Bentley Bentayga. Ну, камон, народ, навіщо? То ж зовсім інша ліга. Як мінімум, фінансово.


А тепер повернуся до питання, яке стоїть у заголовку. Чи дійсно це довга версія моделі X5?

Загалом - ні. Обидва авто, як і інші BMW від 3 серії, побудовані на платформі CLAR(Cluster Architecture platform) та мають багато спільних агрегатів. BMW створювала X7 як окрему модель зі своїми цілями: комфорт, простір і преміальність на рівні 7 серії. BMW не просто збільшила довжину кузова та колісну базу, а повністю переробила пропорції автомобіля. Дах став вищим, задня частина кузова - масивнішою, а салон із самого початку проектувався під повноцінний третій ряд сидінь для дорослих пасажирів. У X5 опційний третій ряд - це швидше компромісне рішення для дітей або коротких поїздок, тоді як у X7 він є невід'ємною частиною концепції автомобіля (згадайте опис можливостей третього ряду, у Х5 їх немає).
Навіть, якщо взяти X5 і X7 з однаковими двигунами та колесами, відчуття за кермом будуть різними. X5 створювався як великий, але все ж досить драйверський кросовер, з акцентом на керованість, реакції на кермо та відносну спортивність. X7, навпаки, розроблявся як флагманський SUV для комфортних далеких поїздок. Інженери спеціально переналаштували підвіску, рульове управління, шумоізоляцію та навіть жорсткість кузова так, щоб автомобіль нагадував за відчуттями не X5, а швидше 7 серію, просто високу😁

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання