Загорелась лампа давления масла Ибица или как я готовился к капиталке 1.4 bxw

Началось все с того что я решил масло меня т на пробеге 9000 вместо 8000 как делала ранее на других авто, так как 70% моего пробега это трасса на щадящих скоростях, и вот проехал я ~8300 и в соседнем городе за 50 км от дома загорается лампа давления масла, глушу двигун и иду смотреть масло, а его как будто бы и нет почти на щупе. Стало мне очень грустно от этого факта, ведь масло я проверял первые тысяч 6 км, увидел что оно не уходит и благополучно перестал проверять щуп. Машина постояла где-то час, масло было чуть ниже отметки min на щупе, дождавшись открытия магазина купил литр shell helix 5w30 с допуском 502, долил 300 мл и уровень стал ровно посередине между отметками (как будто бы и не много сожрало его, чтобы давление пропало). Затем надо было несколько дней покататься и примерно через 250 км снова загорелся этот чайник. Уровень масла при этом был все так же посередине, на холостых лампа не горела а после 2000-2500 загоралась и жалобно пиликала. Звуков потусторонних мотор не выдавал. Доехал пару км до гаража (лампа погасла и пока не вылазила), благо был манометр с переходниками для замера давления масла в наличии, только снял разьем с датчика давления как оттуда вылилось несколько мл масла - это был мой триумф) ведь дырявому датчику доверять нельзя) манометр показал 1.5 кг на см2 на холостых, потом при нажатии на газ росло до 4, срабатывал клапан и оно стабильно держалось 3,4-3,5 кг. 

Оказалось что на этом моторе датчик стоит с порогом срабатывания 0,5 бар но его показания ЭБУ учитывает только если обороты двигателя выше чем 1500, поэтому на ХХ масленка не светилась.

Датчик на 0.5 бар если что зеленый, есть еще черные датчики но по ему они на 1.5 бара и сюда не подходят.

Ціна питання 1500 UAH, Пробіг 158700 км.