Поплавки та голчастий клапан карбюратора Solex

Всім привіт. Після довгої стоянки на ухилі, з горки/ під горку авто заводиться лише з толкача.
Можливо, справа в голчастому клапані, тому карбюратор просто заливає. Під час чистки, яку я робив на початку червня, я побоявся лізти до поплавків через те, що взагалі вперше в житті тримав карбюратор у руках, але сьогодні доведеться перебороти свій страх)

Відкручую черепашку та перехідну плиту, знімаю трос підсоса, паливний шланг, відкручую 5 гвинтів на карбюраторі, знімаю його верхню частину

Вирішую відкрутити штуцер та перевірити сітчастий фільтр, якого, як виявилося, там не було. 

Звісно ж, встановив новий фільтр з ремкомлекту 21083, який в мене вже був

Далі демонтаж поплавків. За допомогою тоненької шпички та молотка обережно вибиваю вісь, дістаю самі поплавки. Раз уже я сюди заліз, то заміню їх на нові. Старі поплавки набрані бензином, що може стати причиною підвищеного розходу палива. 

Знімаю прокладку, викручую паливний клапан. Голка тут стояла Унікаровська, візуально, з нею має бути все добре. Але, про всяк випадок, ставлю нову з ремкомплекту

Збираю все у зворотній послідовності з новими поплавками. Далі почалася пригода з налаштуванням поплавків та рівня палива у поплавковій камері. Спершу виставив поплавки рівно, щоб вони не чіпляли стінки камери. Зручно робити це по відбиткам на старій прокладці. Обов'язково треба виставити поплавки так, щоб вони стояли паралельно та були на однаковому рівні між собою. 

Виставив рівень поплавків, підгинаючи язичок, що торкається голки. Глибиноміром штангенциркуля заміряв відстань від прокладки до верхньої кромки поплавка  —34 мм.

Також треба обмежити хід поплавка, підгибаючи інший язичок. Має бути десь 49 мм від прокладки до верхньої кромки, коли поплавки підняті.
На цьому все, збираю все назад.
Дякую за увагу!

Ціна питання 185 UAH, Пробіг 426478 км.