Заміна редуктора ГБО

На газовому ТО було виявлено, що редуктор трохи травить у вакуумну магістраль. А по цій газ трохи поступає у впускний колектор. Кілька разів було, що погано заводилася, якщо заглушити і через кілька хвилин знову заводити. Ну бо у впускному колекторі був зайвий газ, і суміш виявлялася багатшою, ніж потрібно. Також налаштувати точно ГБО не виходило. Бо сьогодні редуктор травить, корекції в мінусі, а завтра він не травить, в корекції в плюсі.

Можна було купити ремкомплект редуктора і замінити, коштує він близько 1000 грн, і міняється не важко (я вже це робив на Ланосі). Але не хотілося мені цим займатися, та і оновлені редуктори вже йдуть з деякими покращеннями. Та й китайських підробок на ці ремкоплекти повно

ГБО встановлювалося в 2015 році. Редуктор був Tomasetto AT-09

Ну він за 11 років став трохи страшненький. Та ще й мабуть підтікав знизу по прокладках

Звичайно, що я новий купив такий самий, але там трохи оновлена версія - AT-09 Nordic. Близько 1700 грн по акції. По всіх ознаках оригінал. Нормальні прості редуктори. Не топові, але нормальні.

Також вирішив замінити тосольні і газові шланги. Бо вони трішки потріскалися. Виявляється, вони не так дешево коштують.

Ну і алюмінієві штуцера + тосол = біда

Алюміній окислюється, вспучується, там починає протікати тосол приблизно у всіх з часом. На фото зверху це я вже цей штуцер зачищав кілька місяців тому. Бо прокапував.

Тому я купив латунні штуцери і пружинні самозажимні хомути замість гвинтових

Тому що на тосольних шлангах такі мають бути.

До речі, офігезний інструмент для пружинних хомутів. Ще давно купив на Аліекспрес в якомусь комплекті інструменту. Перший раз знадобився. Бо плоскогубцями це такий геморой з цими хомутами працювати.

Поставив на те саме місце

При знятті старого редуктора відірвав датчик температури. Купив новий. Але старий датчик був на 2,2 кОм, а новий на 4,7 кОм. Обов'язково треба змінити тип датчика в налаштуваннях ГБО (через програмне забезпечення), бо якщо не змінити, то на газ буде перемикатися ДУЖЕ пізно. А може і взагалі не досягне температури перемикання.

Налаштував ГБО на ходу. Тільки програмою, гвинт тиску на редукторі не крутив. Дивився на паливні корекції на телефоні в CarScaner по ELM327 і налаштовував повзунками ГБО на ноутбуці в різних режимах їзди, щоб корекції були близькими до 0

А це мені нарахували на СТО Час Газу за заміну редуктора. 

Ну звичайно, що я відмовився. Там все досить просто, щоб платити такі гроші. А якщо не міняти шланги, то взагалі відносно дешево і кілька годин роботи. 

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання