Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Короткий екскурс в чисту підкапотку.
Тут знову вистачає нетипових(для Мазди так точно) рішень та знову буде більше фото та трошки коментарів.
Відкриваємо капот і майже нічого не бачимо, окрім великої кришки.
Двигун надійно захований у своєму пластиковому склепі.
...вони тут алюмінієві та стоять дуже вузько, відносно загального розміру авто.
Рядна шістка зміщена глибоко назад. Наскільки глибоко?
Пайп турбіни знаходиться вже глибоко, під ним четвертий циліндр, а далі ми вже нічого не бачимо.
Справа та зліва є окремі ніші. Пасажирський бік зайнятий акумулятором.
Наявність двох бачків з охолоджуючою рідиною...
З таких особливостей - 48В батарея(номер 4) також має охолодження, але від кондиціонера.
...але має свою особливість. Бачите цей відвід по центру фото(зі сріблястим хомутом)?
Він йде вбік і вниз від впуску, проходить під полкою крила...
розвертається до водія вже під крилом...
...і десь там позаду входить в моторний щит.
А що воно таке?
Ця штука відрізняє версії двигуна 3.3 на 280к.с та 340к.с і зветься Induction Sound Enhancer - покращувач/посилювач звуку індукції.
Фактично, канал від впуску і майже до водія.
Його роботу добре чутно на роздуві турбіни та під сброс газу. Та і взагалі будь-які звуки від впуску стають ближче та гучніше.
Комусь не подобається, хтось каже про "фейковий" звук, а мені подобається.
Ставиться тільки на найпотужнішу версію 3.3 та, як не дивно, на будь-яке гібридне авто з 2.5.
Тому це єдина деталь, котра відрізняє різні версії двигунів 3.3, які ззовні ідентичні, окрім цієї детальки.
Тож поки не планую зупинятися.
Але якщо є якісь питання - пишіть)