Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Шановні, вітаю!
Хочу поділитися власним досвідом після нещодавньої поїздки та ситуації з ГБО. Можливо, комусь буде корисно.
Після регламентного технічного обслуговування ГБО поїхав у дальню подорож. Приблизно через 150 км, під час зупинки на АЗС, помітив, що автомобіль почав заводитися не так, як зазвичай. Стартер крутив, але двигун не запускався з першої спроби. З другої спроби авто завелося.
Спочатку подумав, що причина може бути в якості пального, паливній системі, датчиках або в роботі самого ГБО. Оскільки це сталося перед плановим ТО автомобіля, вирішив, що під час діагностики проблема має проявитися або її виявлять.
На плановому ТО офіціали жодних несправностей не знайшли. Помилок не було, по бензиновій частині також усе виглядало нормально. Після цього з’явилося припущення, що проблема може бути саме в роботі ГБО, так як після їзди на бензині подібних проблем із запуском не спостерігалось.
Звернувся на сервіс, де обслуговують газове обладнання. Після перевірки виявили причину — редуктор травив газ.
Редуктор замінили по гарантії. Після заміни проблема із запуском зникла: автомобіль знову заводиться нормально, з першого разу.
Що цікаво - так це те, що на наступному ТО ГБО згідно регламенту мали замінити сам редуктор.
Для себе зробив висновок: якщо авто з ГБО після поїздки на газу починає погано заводитися, а на звичайній діагностиці помилок немає, варто окремо перевірити редуктор, форсунки, герметичність системи та можливе потрапляння газу у впуск після зупинки двигуна.
Можливо, комусь цей досвід допоможе швидше знайти причину й не шукати проблему там, де її немає.
"Після перевірки виявили причину — редуктор травив газ." - травив газ куди, на зовні чи у впуск. Бо якщо у впуск, то там відсікають форсунки.
"Що цікаво - так це те, що на наступному ТО ГБО згідно регламенту мали замінити сам редуктор" - взагалі перший раз таке чую. Регламентна заміна редуктора на 70 тис? Що це за такий крутяцький сервіс?
Добре що все вирішилось
«Час газу»
Я ставив газ у них на минулому авто. Відверто - один негатив.
Загорівся через 3 місяці чек-енжин (бідна суміш). Поїхав. Щось підкрутили в мозгах. Пропав. але не надовго. Потім знов почав вилазити періодично. Сказали - "та що ви хоете від базового комплекту ГБО і ВАЗу". Далі, перстало працювати ГБО взагалі. Поїхав по гарантії. Длубались 3 години. Переклали частину проводки ГБО в підкапотці. Газ запрацював, але показчик рівня гаду - ні. Далі чек горів постійно на авто.
Випадково познайомився з людиною, яка теж займається ГБО (гаражний сервіс). Домовився, приїхав до нього. Проблему з чеком вирішили, а потрібно було всього обслужити/розібрати форсунки Valtek, відрегулювати на стенді вприск і замінити ущільнювачі - все...
Покажчик рівня не працював, бо проводка, яку вони проклали, торкалась вихлопу і перегоріла з часом. А вони (Час Газу), замість того, щоб просто з'єднати розрив і перекласти проводку перековиряли всю проводку у підкаподці і підключили управляння гбо в обхід датчиків балона. І це був ВАЗ 2110. До іномарок я би їх не допускав.
Після того я з ГБО ніколи в житті більше зв'язуватись не буду.
Поки ГБО на гарантії від першого власника, то вже до кінця терміну планував їх відвідувати.
Я здивований вартістю послуг на ЧГ, де близько 50% - вартість роботи майстрів, решта - матеріалів.
Знаю, в «гаражах» у майстрів більш демократичні ціни та більший досвід; попереднє авто обслуговувалось в раніше згаданих спеціалістів.