Повернення до строю, перші враження

Так ся трапило, що я втратив деяку кількість своїх фотографій з телефону (за останні півроку, якщо бути точним), тому цей пост буде трохи скудним за наповненням.

Зняв ГБЦ, провів інспекцію всіх сусідніх вузлів і отримав доволі обширний список по терміновим роботам, без яких збирати то все назад не варто було.

У висновку список був такий:

• Сальники клапанів + нова ГБЦ на дефектовку, шліфування, перезбірку
• Рідна система охолодження, труби і фітинги згнили втруху. Довелось купувати іншу обвідну трубку ОР та перезбирувати фітинги ззаду двигуна на водопровідні.
• Пасок ГРМ
• Прокладка ГБЦ
• Паски привідні 2шт
• Нові свічки накалу
• Набір мідних шайб для банджо-з'єднань + додаткові ОЕМ шайби паливної обратки
• Термостат
• Датчик увімкнення 1-ї швидкості вентилятора охолодження 
• Пробка радіатора
• Передні стійки амортизаторів Kayaba
• Пильники-відбійники амортизаторів
• Сальник розпредвалу
• Сайлентблоки передніх важелів ПоліПро
• Фільтр повітряний
• Фільтр паливний
• Прокладки випускного/впускного колекторів
• Прокладка клапанної кришки
• Мастило, фільтр
• Гора хомутів

З усього, що шукав, не вдалось знайти лише нових болтів ГБЦ і болтів клапанної кришки. У висновку, головка без проблем зібралась на старі болти, а набір для клапанної кришки довелось довго і нудно вичухувати на відмивати від залишків старого герметику.

Після збірки і запуску, дуже хотілося одразу виїхати на тест-драйв, але передню підвіску так пробивало, що вирішив без заміни стійок і сайлентів не виїздити.

Один з сайлентів пережив лютий дідовий кастом, вперше таке бачив)

У висновку брічка поїхала, біжить дуже славно, але роботи ще є. В першу чергу рейка випльовує весь бачок за півгодини їзди, гальмам переднім повне хана і ззаду ще підвісочка теж хоче трохи уваги. Буду займатись за нагоди)

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання