Вставляти треба капітально

Класика, як завжди - спроба завести автівку - двигун маслає, а не схватує. А їхати треба.

Аварійний запуск на газу - не з півоберту, але запустилась. Тут не знаю - це особливість гбо4 чи якийсь косяк що подача газу починається тільки після 4-5 оберту двигуна. Таке відчуття що спочатку повинно створитись розрідження у впускному колекторі , потім на це зреаговує датчик тиску і після цього газові мізки відкривають клапана. Точно не впевнений що так повинно бути, але працює так. Пізніше ще кілька разів заводився, то все шло по цьому алгоритму.

Хоч і не було чека на приборці, але запитав програму і вона видала вже "типову" помилку  🤣

АЛЕ! це помилка другої лямбди на неправильний запуск і вона не може перешкодити самому запуску. Це вже показує наслідок що движок довго маслав на бензині без старту, а потім також з деяким масланням запустився на газу. І оскільки двигун після запуску на газу працює  без проблем, то щось з подачею бензину.

Перше - підкинув манометр до рампи - спроба запуску - стрілка на манометрі навіть не зрушилась.

Враховуючи попередній досвід, тут тільки лізти в бак. І правда , витягши кришку правого модуля виявив що пластиковий гофрошланг між кришкою і насосом роз'єднався.

Коли крайнього разу допрацьовував паливну, я в гофрошланг єлі впхав  фітінг. Зараз же той фітінг легко втиснув всередину шланга - все через те що гофра в бензині трішки пом'якшилася. Ну тоді і класичне рішення - хомут на цю гофру.

Встало як рідне. Перевірка - старт з півтика. Всьо, їдемо далі 

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання