Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всіх вітаю! Чесно кажучи я вже два тижня як все зібрав але для бортжурналу не було часу. 😃
Отже, як тільки приїхали залізяки відразу стало питання як відцентрувати диск зчеплення, тому що в комплекті ніякої напрямної трубки немає. І це мене дуже здивувало, невже Valeo за 13 кусків не може вкинути в комплект кусок пластикової трубки щоб я не вигадував собі якісь приблуди?... 😤 Поклавши диск на корзину, стояв і думав як його рівно закріпити без всяких клеїв та ниток... І довго думати не пришлось, в смітнику була знайдена шпилька М8, на кінець якої я забив шайбу, прямо на різьбу щоб не випадала, зачепився шайбою за буртик диску а поруч просто підпер болтом щоб трималась. А зверху накинув кутничок та злегка притягнув гайкою щоб тільки не рухався диск. 😎 Конструкція вийшла просто ідеальною! 😂
А далі все пішло як по маслу, в коробці була інструкція як правильно встановити диск на маховик, помилитись нереально. Я навіть маховик прикрутив на двигун нулем в ВМТ, прокрутивши колінвал.
Встановлення самого зчеплення було просто легким завданням, а ось далі пішло пекло 😅 Я вирішив спробувати сам встановити КПП, після хвилин 30 мук, довелося кликати друзів на допомогу. Ми втрьох намагались її закинути разом з роздаткою, але нічого в нас не вийшло, тому що водночас треба і двигун штовхати і кардан в роздатку підводити... Короче це було просто нереально без ями, тому я вирішив скинути роздатку. Після зняття спробували ще раз, але тут мені полилася олива на руку. Зливаємо оливу 😅 і пробуємо ще раз, і нарешті, залітає на своє місце!!! 😀
Після встановлення КПП, роздатку я вже встановив сам та залив оливу. Заодно я нарешті побачив своїми очима як олива потрапляє з КПП до роздатки. Там 2 віконця, в яких резинові кільця. Тому коли міняєте оливу з роздатки також требя зливати оливу. І не забуваємо встановити кардан так як він був, щоб не було потім якихось вібрацій!
Також були встановлені нові передні підшипники, та пофарбований захист гальмівних дисків.
А ще був виявлений неприємний момент з кермовою рейкою, а саме відламане вухо. І тут я знаю хто це зробив, той хто міняв рейку та перетягнув болт. Але не прийшлось нічого вигадувати, тому що конструктивно зроблено так що втулка зі шліцами фіксуєтся в отворі на підрамнику та буртика зверху достатньо щоб притягнути рейку до підрамника, і рухатись вона не буде.
Зібравши все до купи нарешті настав момент виїзду ☺️ Тут я хотів би відмітити декілька моментів, перше, це сама педаль, так, реально, стало набагато легше. Вперше стає таке враження наче щось забув та не встановив. Незрозуміло взагалі, давить воно там щось чи ні. Спрацьовує як і на старому на тому ж місці, але треба трохи звикати, я спочатку якось смикався на 2й передачі. А також помітив що треба плавніше з оборотами двигуна переходити з передачі на передачу, тому що при різкому відпусканні педалі відчуваются легкі металеві удари, але не критично, дискомфорт не створює. Ось тут ми і згадуємо про двомасовий маховик який краще гасить удари та вібрації. Після декілька сотень кілометрів я впринципі звик, мені все подобаєтся. Сторонніх шумів не чую. Також прийшлось знову відрегулювати кулісу, тому що знімався кронштейн, і було проблематично вмикати 3 та 4 передачі. І заново їхати на розвал, тому що знімався підрамник.
А ще хотів би сказати для інформації, слідкуйте за кермом коли будете знімати кардан з рейки, тому що я наприклад був неуважним і він в мене прокрутився на один оборот вліво. Після чого на дорозі відразу вискочила помилка, через васю я побачив -357* Але мені пощастило що не порвався шлейф, а то хапнув би нових проблем 😐
