Кузовной ремонт (задняя часть)

Часть 1
И так с боками закончил.Ржавой осталась только задница Луаза. Вскрытие показало что работы много но не так все плачевно как дело обстояло с левой и правой сторонами. Сгнили только части поперечин к которым крепятся амортизаторы и силовые элементы к которым привинченные задние буфера. Испорченные силовые элементы заменил на профиль 60х30. Под горловину бака пришлось сделать вырез в профиле (на фото видно)Арки сначала трогать не хотел, но поковыряв отверткой места где крепятся задние сиденья понял что там все тоже гнилое, пришлось резать. Арки усилил 25мм уголком. Боковые стенки арок с частью днища согнул из одного целого куска метала (на фото тоже видно) Все варил как и раньше встык. Центральную часть днища (та которая с лючками для доступа к баку и РЗМ) в планах сделать на болтах для удобности обслуживания РЗМ и бака .Весь метал, кроме профиля и уголка, брал на металлоломе (старые крылья капоты и т. д.), так как новый не дешевый ну и качество тоже сомнительное. Он хоть и ржавый местами и местами с разными ненужными отверстиями (очень напрягает такие дырки заваривать) но думаю после зачистки будет как новый. Работа еще не закончена продолжение будет на выходных…
Часть 2
После двухнедельного простоя работа опять закипела. Заварил арки.В процессе работы возникла мысль сделать часть пола под баком и РЗМ съемной для удобства обслуживания.Мысль быстро воплотилась в реальность. Крышку сделал на болтах, правда не нашлось в гараже такого большого куска метала, поэтому пришлось варить из частей. Уплотнил крышку дверным поролоновым уплотнителем.
Немного намучился с задним бортом. Металл на поперечине под петлями сгнил, пришлось вырезать и делать заплаты. Сначала пробовал сделать как было с завода — на болтах. Но потратив больше часа понял, что научно-технический прогресс в моем гараже не позволяет разметит и просверлить 4 отверстия в поперечине точно под петли чтобы борт закрывался без перекосов (кто с ним дело тот поймет), взял полуавтомат и приварил все нах. Все стало нормально, только один минус при будущем демонтаже -придется разбирать петли для снятия борта.Со сварочными работами вроде все.
Антикоррозионная обработка это отдельный разговор. Долго думал чем бы таким замазать плоды своей работы. Хотелось бы чтоб подольше не пришлось повторять все выше описанные труды. На рынке много разных мастик и средств. Конечно наилучший вариант для днище корабельный сурик но где его достать хз, к тому он еще и ядовит. Поэтому выбор пал на нигрол. Говорят что с пылью он образует устойчивое эластичное покрытие которое не засыхает в отличие от мастик. Замазал ним все днище.Короче будем экспериментировать, как поведет он себя со временем хз, буду знать напишу… Пол в салоне не рискнул мазать нигролом, (в жару наверное бы задохнулся) ) а обработал классической битумно-каучуковой мастикой с бронзовым наполнителем (фотки замазанного днища пока нет).

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання